被“轻视 ”的好车,试驾迈腾280TSI

综上所述，迈腾280TSI是一款被低估的好车 ，它凭借实用的功能和出色的安全性能
，证明了自己的价值和实力
。对于追求驾驶体验和安全性的消费者来说，迈腾280TSI无疑是一个值得考虑的选取。

若是只是计算我们往返测试场的实际道路驾驶油耗来看 ，全新迈腾280TSI的油耗数据停留在4L/100km
，低油耗高效率也是EA211的长项 。

迈腾280的油耗表现经过我们的测试，百公里油耗约为1升
。作为一款搭载4升涡轮增压发动机的车型 ，迈腾280tsi与7速双离合变速箱的匹配堪称完美。这款发动机代号为EA211-DJS
，拥有出色的性能参数 。

此次试驾的为新款迈腾的顶配版本，值得称赞的是 ，在彼时贵州只有1°C左右的气温下
，迈腾的主副驾座椅加热和方向盘加热功能，能大大地提升驾乘舒适感
。而前排座椅加热功能除了最低配280TSI商务型 ，基本全系标配，可谓相当厚道。

以下简称新迈腾和新迈腾GTE） 创新与延续 作为中期开款车型
，一汽-大众为新迈腾提供两种车型分别为燃油版以及PHEV版本，燃油版搭载了4T和0T高/低功率发动机分别为280TSI、330TSI 、380TSI ，我们这次试驾为380TSI 0T高功率版
，最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米 ，传动匹配7速双离合变速箱 。

后来试驾了迈腾4T
，感觉动力方面很强劲，比凯美瑞0L要好很多 ，家用也是很够用了
。个人平时经常在城市和郊区跑
，4T也是足够用，考虑到性价比还是选取了4T迈腾。

科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE

同样的 ，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验 。像是源于PassatB8打造的迈腾车型
，在其车型中期改款之际，便被赋予了全新的科技力量——GTE
。

从费用上看 ，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过
，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型 ，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇
”对此次试驾充满了期待 。

GTE
，是大众旗下的一个技术品牌。GTE，可以简单理解成GT＋E ，也就是满足性能的基础上
，又是电动的
。“它不仅是一个产品，更代表着推动行业发展的新能源技术。”一汽-大众西区事业部总经理车驰华介绍说 ，这代表着性能
、节能、人性化三大硬实力 。

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

对车主来说
，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮，瞬间车辆像换了一个脾气一样 ，低沉的嘶吼伴随着动力提升
，只要你深踩油门，真的会有推背感
。如果你是车主 ，你是否时不时都希望去按下它，感受它的魅力？6月12日
，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。

试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE ，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味 ”——笔者回想起以前开过的大众双离合
，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去 。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众
。迈腾GTE的动力模式有两个大项，一个是E-Mode ，另一个“GTE
”。

得益于混动技术的加持
，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉，依靠电动机起步更加平顺线性线性 ，而当深踩下油门
，发动机则会第一时间介入，这个过程细微到让人无法察觉 ，要不是听到前机舱传来的发动机声
，你真的会以为是在开一台电车的错觉 。