帕萨特330用的什么变速箱?

帕萨特330车型搭载的是广受好评的DQ381双离合变速箱。这款变速箱在大众汽车系列中广泛应用 ，凭借其卓越的性能表现赢得了市场的广泛认可 。DQ381双离合变速箱采用了7速湿式设计
，并配备了S挡，为驾驶者提供了更加灵活和顺畅的换挡体验
。全新的挡把设计不仅提升了整体的驾驶感受 ，还带来了独特的视觉享受。

款帕萨特330豪华版的功能如下：核心配置 搭载0T低功率发动机，最大功率137kW
，最大扭矩320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱 ，NEDC综合油耗3L/100km 。车身尺寸为4948mm1836mm1469mm
，轴距2871mm，空间宽敞。

具体来说 ，330TSI搭载的是0T直列4缸涡轮增压发动机的低功率版本
，与7挡双离合变速箱相匹配，其最大功率为137KW ，最大扭矩达到320N·m
。而380TSI则搭载高功率版本的0T直列4缸涡轮增压发动机
，同样匹配7挡双离合变速箱，其最大功率提升至162Kw ，最大扭矩达到350N·m。

两者均采用7速双离合变速箱
，确保高效动力传输和换挡平顺性 。帕萨特380的变速箱调校更倾向于运动驾驶模式，换挡逻辑与响应速度有所优化 ，进一步提升了驾驶体验，使其更适合追求动感驾驶的用户
。综上所述
，帕萨特330和380在动力性能上有明显区别，用户在选取时应根据个人驾驶需求和偏好进行考量。

帕萨特330用DQ381双离合变速箱 。双离合器变速箱：帕萨特的三款动力都配备了型号为DQ381的双离合变速箱
。这是大众中常见的一款变速箱 ，市场反应很好
，最大扭矩420牛·米。与这台大功率0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，带S挡 ，挡把采用了全新的设计
，但在使用中，挡把logo会被手掌挡住 。

新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同 ，既有湿式的也有干式的
。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器。这种类型较为轻巧
，适合城市驾驶 。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381）
。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?

新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同，既有湿式的也有干式的。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器 。这种类型较为轻巧 ，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381）
。湿式设计有助于提高平顺性和耐久性
，尤其适合那些追求驾驶乐趣和性能的驾驶者。湿式版本在应对频繁换挡和高负荷时表现更稳定 。

大众帕萨特部分车型宣称变速箱终身不换油，主要是因为其配备了7速干式DSG变速箱 ，该变速箱油具有终身免维护的特点
。这种设计体现了大众在技术上的创新和对用户需求的考虑。双离合变速器（DSG）作为近70年的技术结晶，拥有两组离合器和行星齿轮
，通过电子控制和液压系统实现快速换挡 。

新帕萨特的变速系统有所不同，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱
。这种设计采用了湿式离合器 ，其优势在于能够承受更高的扭矩
，以满足更强劲的动力需求。

帕萨特变速箱表现怎么样?

〖壹〗、帕萨特变速箱表现非常不错 。具体来说：换挡干脆利落：在正常驾驶中，帕萨特的变速箱换挡非常干脆 ，传动效率高
，逻辑清晰
。日常驾驶平滑流畅：在日常驾驶中，帕萨特会积极进行升档动作 ，整体感受平滑流畅
，不会出现闯动。换挡速度快：帕萨特的变速箱在换挡时非常快，不会让人感到拖沓 。

〖贰〗 、变速箱问题：有用户提到帕萨特的变速箱在低速行驶时存在顿挫感 ，以及换挡时可能出现卡顿现象
，影响了驾驶体验
。隔音效果不佳：虽然帕萨特在隔音方面有一定表现，但在高速行驶时 ，风噪
、胎噪等噪音仍较为明显，降低了车内的静谧性。

〖叁〗、帕萨特PHEV的变速箱在六个前进档之间能够实现无缝驱动
，同时支持手动模式，为驾驶者提供了更多的操控选取 。此外 ，驱动电机在其中的作用也不容忽视
，它能使发动机在高功率范围内工作，实现了功耗和功率的精准平衡。这样的技术配置 ，使得帕萨特PHEV在驾驶过程中更加平稳 、舒适
。

大众帕萨特的干式7速双离合是啥意思

〖壹〗、大众帕萨特的干式7速双离合是指大众帕萨特这款车配备的具有干式双离合技术的7档自动变速器。技术特性：该变速器具备7个前进档位
，能够更精确地调控车辆的速度和扭矩，从而提高行驶效率 。双离合技术是一种先进的自动变速器类型 ，通过两个离合器交替运作
，实现流畅的换挡过程，进一步提升了燃油效率和动力表现
。

〖贰〗
、大众帕萨特7档双离合是一种汽车变速器技术 ，具体含义如下：双离合技术：双离合变速器采用两套离合器工作
，这种设计使得在一套离合器发生故障时，另一套离合器仍然可以继续工作 ，从而保障车辆的行驶安全。

〖叁〗、速干式双离合变速器是一种带有7个前进挡的先进传动系统，虽然其在长时间拥堵路况下可能会出现故障
，但整体而言，这一技术在路况平稳的条件下表现稳定 ，车辆使用不易出现问题 。近来
，多款热门车型采用了7速干式双离合技术，包括速腾 、智跑
、高尔夫帕萨特、途岳等
。

〖肆〗 、帕萨特7档双离合是指这款车配备了具有7个前进档位的双离合自动变速器。具体来说：7档：指的是这款汽车的变速器具有7个前进档位 。这允许驾驶者更精确地调整车辆的速度和扭矩输出 ，有助于提高行驶效率
，使车辆在不同速度下都能保持最佳的动力输出和燃油经济性
。双离合：是一种自动变速器的技术类型。

帕萨特变速箱结构

大众帕萨特变速箱主要采用双离合技术（DCT/DSG），其核心结构和工作原理如下：核心结构双离合器模块 由两组电子控制的离合器组成 ，分别对应奇数档『7』和偶数档（R） 。采用液压系统推动离合器的结合与分离
，实现动力传递的快速切换
。

帕萨特的干式双离合和湿式双离合变速箱在结构
、性能及适用场景上存在显著差异，以下是具体分析：结构设计差异润滑与散热系统 干式双离合：离合器片直接暴露在空气中 ，通过风冷散热
，无润滑油浸泡。结构简单，但散热效率较低 ，易在频繁换挡或低速工况下过热 。

这种冷却方式使得干式双离合变速箱的结构更为简单，体积更小
，同时也具有更高的传动效率和更低的油耗。然而，与湿式双离合变速箱相比 ，干式双离合变速箱在散热性能上可能稍逊一筹
，因此在特定工况下（如长时间高负荷行驶）容易出现过热问题
。

双离合变速箱结构：双离合变速箱，也称直接换挡变速箱 ，其内部结构相对复杂
，包括两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，对应两组行星齿轮。这种设计使得双离合变速箱的换挡速度非常快 。工作原理：双离合变速箱的工作原理是一个离合器对应奇数挡 ，另一个离合器对应偶数挡
。

变速箱的传动形式多样
，包括两轴式、三轴式和复合式。两轴式变速箱设计简洁，仅包含两个主轴（不包括倒档轴） ，通过一对齿轮实现减速 。而三轴式变速箱则更为复杂
，配备三个主轴（第一轴 、中间轴和第二轴），由两对齿轮减速
。