15年手动老蓝鸟能卖多少?

〖壹〗、东风日产的蓝鸟车 ，车身长为：683米。老款蓝鸟已经全部停产
，费用也是当时的 。

〖贰〗 、性价比与保值率K2二手车价：2017款4L手动挡约5万元（里程4万公里左右），自动挡稍高
。车龄较新的K2（如2020年后）保值率尚可 ，但老款（如2011款）贬值明显。蓝鸟二手车价：以2016-2018款为例
，费用区间约6-8万元（视配置和里程而定） 。

〖叁〗
、而2020款的蓝鸟也已经正式上市，售价区间为59-139万元
。由此可见 ，蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联
，可以说它为轩逸让路也不为过。只不过，东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架 ，保留着蓝鸟至今，补充一些细分市场需求
，就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样 。

〖肆〗、费用范围基础估价 2011款蓝鸟属于老款车型，若为0L排量 ，手动挡版本费用通常在 0.68万-5万元 之间
。例如：北京地区2004款类似车况（7万公里左右）标价约39万-2万元
，可作为老款借鉴。 潍坊市场2011款标致408（同年代车型）标价0.68万元，间接反映同级老车行情 。

蓝鸟多少钱

〖壹〗 、日产蓝鸟作为一款受欢迎的车型 ，其费用范围在59万至139万之间。该车型提供了六款不同的配置
，每款都有各自独特的特点和费用
。首先，2016款 6L 手动时尚版以59万的裸车价进入市场 ，适合追求经济实惠的消费者。

〖贰〗
、日产蓝鸟的借鉴起始费用为159万元
，但实际落地价会受多种因素影响而有所差异 。以下是对日产蓝鸟费用及落地价影响因素的详细解析：官方指导价 日产蓝鸟的官方起始指导费用为159万元
。这个费用仅为借鉴，实际购车时可能因地区、政策 、促销活动等因素有所变动。

〖叁〗
、蓝鸟汽车的费用依据具体地区和配置有所不同 ，以下是一些官方指导费用：旗舰型 A/T车型：售价为238万元 。尊贵舒适型 A/T：报价为288万元
。尊贵型 A/T：定价为98万元。豪华型 A/T：售价为198万元 。豪华型 M/T：标价为198万元
。

过两年转卖,8万左右这几台二手日系车最适合新手

〖壹〗、丰田雷凌在名气上虽然没有卡罗拉的地位高
，但是性价比还是不错的，口碑也没问题 ，相对二手车要比卡罗拉便宜一些，8万左右预算
，重点借鉴2015款，借鉴车型8GS或者6G-L ，不过车源相对紧张一些。

〖贰〗 、如果你要选取一台稳定、省心
、耐用的二手车；老丰田、本田真的是一个不错的选取
，同车龄的德系 、日系车差距非常大 。在丧失质感优势之外，老德系车在二手车市场认可度极低
。我想选取买二手车的朋友 ，应该是更在乎车子是否实用
，而不是所谓的设计
、质感。

求风神蓝鸟历代车型的图片,东风日产出的蓝鸟系列

风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车 。是近三年来国产中高档轿车中销量最大的车型之一。风神蓝鸟eq7200-1轿车是尼桑公司1992年的车型，该车的性价比在中国产轿车中具有一定的优势
。2002年末 ，风神汽车的尼桑新蓝鸟轿车在广州上市。这款新蓝鸟轿车前面没有加“风神”两字
，而改为“尼桑 ”，意在突出其“血统
”的纯正性 。

蓝鸟品牌源自日本日产汽车公司 ，后者成立于1933年
，是日本主要的汽车制造商之一，也是最早生产小型Datsun轿车和汽车零件的厂商
。 “蓝鸟”之名取自比利时剧作家莫里斯·梅特林克的作品《蓝鸟》。日产公司将蓝鸟轿车视为技术先进、可靠性高 、历史悠久的车型 ，引领其他日产车辆 。

蓝鸟是东风日产的一款紧凑型家用轿车
。以下是关于蓝鸟的详细信息：历史背景：蓝鸟起源于战后经济复苏的日本，并迅速成为热销车型之一。它与丰田皇冠
、花冠系列并驾齐驱
，成为日本汽车进军美国市场的主力车型 。名称来源：蓝鸟的名称源自比利时剧作家梅特林克的名作《青鸟》
。

实拍:犀利造型的日产蓝鸟,已经卖到7万块,颜值是惊喜

近来蓝鸟车型20款和21款在同台销售，当然20款的费用优惠幅度更大。这款蓝鸟的厂家指导价为59万元到139万元 。我们从常州某日产经销商处了解到 ，近来蓝鸟的比较高的优惠幅度约为5万元
。20款最便宜的蓝鸟已经卖到了7万元左右
，这样的费用确实非常的不错。

品质配置等方面存在一定的“缺陷 ”，另外不得不说 ，蓝鸟的售价是真的亲民
，近来这款车的入门裸车价已经跌到了8万，要比同级大多数车型都亲民 ，展现出了高性价比的一面 。

在配置上2020款蓝鸟则全系新增TPMS智能胎压监测系统
，部分车型配备日产智能主动安全系统，在安全性和实用性层面再进一步。这车的卖点多多啊
。外形个性潮流 ，加上全新设计的运动外包围及酷炫扰流板
，整体造型动感十足，前脸很有辨识度 ，全新设计的回旋镖LED日间行车灯，造型更为犀利。

日产蓝鸟很不错
，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙 ，很扎眼
，不能细看 。中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板 ，视觉效果上很动感
，摸上去还是塑料
。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有 。

自己的蓝鸟开了有两年时间了 ，在武威市基本都是短途代步
，也是时候说说它了，毕竟已经陪伴了我两年的时间了 ，19年年初买的
，当时是9万的裸车价买了个手动档的，这个价当时能够买到日产的车而且还不算小 ，自己觉得还是很满足的
。当时自己心想毕竟是合资车啊。

来到侧面，蓝鸟独有的个性瞬间显现出来
，引擎盖上的线条十分夸张，相比之下腰线和裙线就没那么明显了 ，但也不失设计感
，上扬式腰线和裙线突出车身“上窄下宽
”的整体造型，内凹式车门的设计也符合年轻消费者的审美 ，搭配双五幅式铝合金轮圈
，颜值仍然不俗 。

一线合资还是二线豪华?25万的捷豹XEL,为何卖不过凯美瑞?

捷豹XEL配备了ZF的8AT变速箱，它的这套动力组合还是比较强的 ，虽然25万级只能买到200匹马力的低功率版本
，但0-100km/h加速时间依然达到3秒，可以说依然保持了运动本色
。并且油耗也只有7L/100km ，作为豪华中级车来说
，这个数据算是相当优秀了。

在我看来捷豹XEL卖不好的原因也蛮多的 。首先就是国产化，这原本是件好事 ，因为国产合资，会在费用上有优势
，而且会为本土特色，推出加长轴距车型
。但捷豹路虎并没有抓住机会 ，反倒是拉低品牌价值从豪华到二线豪华
，从二线豪华到不豪华，发展历程是一天不如一天。没奈何 ，只能打折求生 。

要在几年前
， 捷豹XEL和丰田凯美瑞是万万没可能放在一起做对比的，一个英伦轿跑、一个日本家轿 ，或许一辈子都不会有交集——但是
，捷豹XEL降价了。

横向品牌对比来看，就和同是二线豪华的凯迪拉克比
。凯迪拉克的优惠力度一点都不比捷豹小；且产品线更加丰富一些。消费者去选取谁 ，很明显了 。话说捷豹的车
，如果试驾过，动力上是绝对令你满意的；笔者身边有个朋友刚刚提了捷豹F-PACE
。问其原因 ，进口车 、动力猛
、还好看。

而在汽车圈，要说新车费用跳水王
，二线豪华品牌简直是重灾区，除了雷克萨斯把车当理财产品卖以外 ，沃尔沃、捷豹 、哪个不是上市就有优惠？特别是捷豹
，降价速度简直不要太快，降价幅度也大得惊人 ，七折豹的口号也就这样而来 。

万元就能买一辆豪华后驱B级车
，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情
。甚至 ，雅阁
、凯美瑞等主流合资品牌B级车
，20万也只能买到中配款型。 要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样 ，但其产品力却并不弱 。