清晨的陕北高原
，西延高铁建设工地已响起此起彼伏的机器轰鸣
。中铁二十一局的建设者们头戴安全帽，排队进入西延高铁柳燕隧道 ，头灯光束在岩壁间来回晃动。

作为国家“十四五 ”时期重点建设项目
，西延高铁是国家高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分，线路全长299.8公里 ，设计时速350公里 。西延高铁开通后
，西安到延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右
。

这条穿越黄土高原的高铁，建设难度远超想象。“9000余处黄土滑坡 ，是绕不开的‘拦路虎’ 。
”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言
，线路桥隧比高达92%，地质条件很复杂。为此 ，铁一院团队创新采用“大场景”三维立体遥感技术
，精准绘制滑坡分布图，为科学选线装上“透视眼 ”；地基处理中应用的新工艺 ，既降尘减噪，又节省了约30%的成本
。

在西延高铁富平特大桥建设现场
，技术人员正趴在无砟轨道上，用仪器细致检测；桥下 ，工人们在防护栅栏封闭施工点抓紧安装支模。

“截至目前
，西延高铁富平特大桥所有重点施工任务已全部完工，正在为静态验收及后续联调联试、安全评估等做准备 ，同时进一步加快推进剩余工程 。
”中铁四局西延高铁一工区总工程师张辉说
，“我们不断增加作业人员和设备材料，施工进度从最初每天150米提升至200米 ，确保按期完成任务
。”

这条高铁不仅是1小时通达西安的便捷通道
，更是革命老区振兴发展的“加速器 ”。延安洛川县，果农李亚民望着新建的高铁站房 ，眼里满是期待：“以后外出推销苹果会更方便
，来洛川收购的外地客商肯定也会更多 。”

从延安出发，更多高铁通道正在加速延伸
。中铁十一局延榆铁路榆林制梁场 ，一孔孔箱梁正在加快生产，这些箱梁将搭建起延安通往榆林的高铁动脉。“延榆高铁将与西延高铁连接贯通
，推动延安更深融入关中平原城市群与呼包鄂榆城市群，为老区发展注入新动能 。
”中铁十一局延榆铁路榆林制梁分公司项目经理师保磊说
。