变速箱取力器左面。得用在旋还是右旋液压泵

左旋液压泵 。变速箱取力器左面应使用左旋液压泵
。这是因为取力器旋转方向为顺时针
，而液压泵也有左旋和右旋之分，需要配合取力器的旋转方向。因此 ，变速箱取力器左面应使用左旋液压泵 。

货车取力器是连接变速箱与翻斗的装置
，通常安装在车辆传动侧端
。其主要功能是将发动机的动力传递到举升泵，以支撑翻斗大箱的重量。取力器由变速齿轮和液压控制装置组成 ，可通过驾驶室内的开关进行远程操作 。一旦按下开关
，取力器与变速器齿轮连接，使发动机扭矩传递到举升泵 ，实现举升功能
。

使用货车取力器极为简便
，驾驶者只需轻轻一按开关，即可实现动力输出的离合 ，轻松达到使用加油门的效果。同时
，得益于遥控系统和液压控制装置的加持，驾驶者能够随心所欲地控制油泵的运行 。因此 ，货车取力器不仅是自卸车运行的核心组件，更是提升车辆运行效率和安全性的关键所在
。

一般是指翻斗车从变速箱取力到油泵的东西
，正常的变速箱是到后面传输动力的，取力器是从传动侧端输出动力到翻斗的油泵 ，然后泵送高压油到气缸支撑翻斗大箱。

带取力器的变速箱和不带的区别

〖壹〗、带取力器的变速箱和不带的区别如下：带取力器的变速箱
，可以在行驶中直接把取力器取下，让发动机一直在怠速工作 ，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位
，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器 。

〖贰〗 、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置 ，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构
，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间
。

〖叁〗
、变速箱是汽车核心部件之一，它通过改变发动机转速和扭矩 ，调整车辆的动力输出
，使车辆在不同路况和驾驶需求下都能保持最佳的行驶状态。变速箱由变速传动机构和操纵机构构成，部分变速箱还配备了取力器 。其中 ，变速传动机构多采用普通齿轮或行星齿轮，确保动力传递的高效性和稳定性
。

〖肆〗、综上所述
，货车取力器是翻斗车不可或缺的一部分。通过与变速器连接并输出动力，使举升泵能够支撑翻斗大箱 ，实现车辆的起重功能 。在大功率专用车辆中
，取力器的特殊位置使其能够传递更大的扭矩，完成复杂的起重任务
。

变速箱取力器是什么东西

〖壹〗 、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件 ，它通常由变速齿轮
、离合器及控制器组成
，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力 ，例如提升泵。取力器有多种形式
，包括部分动力输出、全功率输出 、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等 。以下将详细介绍这些不同类型的取力器
。首先是变速器的侧动力输出形式。

〖贰〗
、变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成 ，也称为动力输出装置
，它由变速箱、离合器和控制器组成 。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力
。

〖叁〗 、取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。一般是由齿轮箱
、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等 。

〖肆〗 、取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。以下是对取力器的详细介绍： 组成： 取力器一般是由齿轮箱、离合器
、控制器组合而成
。 功能： 取力器与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，主要作用是将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。