F1赛车用的是什么变速器?

F1赛车采用的是无缝隙变速箱 。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断
。动力输出平顺：换档速度惊人
，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳
，结构设计的非常紧凑，使车尾收的更紧 ，更符合空气动力学原理 。

F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱
，这种变速箱确实包含离合器
。在F1赛车的方向盘下方，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片。尽管在比赛中，车手主要依靠换挡拨片进行换挡
，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的 。

F1赛车使用了半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这使得它也可以被视作手动挡赛车
。在操控性方面
，手动挡提供了强大的控制感。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进
，踩刹车减速 。

F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面
，手动挡提供了极大的灵活性和控制力
。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速。

F1赛车采用无缝隙变速箱
，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密 ，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间
，并保持动力输出的不间断 。

F1赛车是自动挡还是手动挡的?

F1赛车使用了半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这使得它也可以被视作手动挡赛车
。在操控性方面
，手动挡提供了强大的控制感。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进
，踩刹车减速 。

F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式
。在操控性方面
，手动挡提供了极大的灵活性和控制力。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速 。

F1赛车都采用自动挡
，并且只有一个挡杆
。F1赛车操作非常复杂，可以实现极高的速度 ，因此需要一种可以实现快速变化的变速器，而自动挡正是可以满足这些要求的最佳选取。

F1赛车采用半自动变速系统
，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档 。也可以说是手动挡
。从操控性看，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了 ，加油前进
，踩刹车减速，仅此而已 。实际上 ，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能
，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低 ，动力损失较大。

F1为什么禁止用涡轮

F1方程式禁止使用涡轮增压技术1977被引进
，1988年全面禁止，原因为以下2点：马力过大
。涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室 ，效率有些可高达60%增幅）的出现
，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发。发动机寿命下降过快 。

其次 ，涡轮增压技术会直接降低发动机寿命，因为在比赛中
，发动机经常冲过终点线就爆缸
。因此，F1方程式比赛场上禁止使用涡轮增压器。此外 ，F1赛车也禁止使用阶梯式鼻翼
，这是为了确保底盘的高度能够达到标准，降低空气阻力 。然而 ，这种设计被广泛批评
，世界汽联曾计划在2012赛季禁止使用，但最终未能实现
。

如果是曲轴连动式 ，会影响发动机的正常运转
，得不偿失。无论是哪一种，都无法正常为发动机提供应有的作用 ，还会带来安全隐患 。十分危险
。比如
，比赛中经常更换涡轮增压，或者比赛中发动机故障...会失去比赛的观赏性 ，也会降低车队的成绩。选取不用的车队很多 。

F1比赛不仅禁止CVT变速箱，而且任何类型的自动变速箱都不能使用
。F1比赛规则禁止使用自动变速箱。比赛规则只规定了车手必须自己选取换挡
，所以大部分赛车都采用半自动变速箱，变速箱采用液压操纵的离合器和换挡拨叉 ，方便车手拉起方向盘后面的两个挡杆换挡 。