At变速箱有多少个零件

At变速箱由数百个不同零件构成 。这些零件包括但不限于以下几种：关键传动组件：如卡盘和离合器片 ，它们负责传递发动机动力，实现扭矩的传递和切断。变速组件：变速器齿轮
，用于调整输出速度，使车辆在不同行驶条件下保持最佳性能
。支撑与润滑组件：轴承用于支撑和减少摩擦 ，油封则确保油液密封
，防止泄漏。

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统 。这些零件包括卡盘 、离合器片、变速器齿轮
、轴承、油封 、联轴器和传感器等
。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性。

【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称 ，又称自动挡
，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器
、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器 。AT具有自动变速功能
，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的 ，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏
。

AT是液力变矩器变速箱
，也就是常见的自动变速箱。以下是关于AT变速箱的详细介绍：基本构成 液力变矩器：AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器由泵轮、涡轮 、导轮三部分组成 。行星齿轮组：AT变速箱内部结构复杂 ，包含多个行星齿轮组，这些齿轮组用于实现变速变扭
。

零部件数量较多
，AT变速箱的制造和研发成本较高，导致维修保养成本也相对较高。此外 ，AT变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱高 。综上所述
，AT变速箱以其成熟的技术
、可靠的耐用性和良好的换挡平顺性，在市场上占有重要地位 ，但同时也存在维修保养成本高和传动效率相对较低的问题
。

自动变速箱的零件要清洗吗?

〖壹〗、因此
，对于自动挡车型来说，定期清洗变速箱是非常必要的。这不仅可以保证变速箱的正常运行 ，提高驾驶的舒适性和安全性
，还可以延长变速箱的使用寿命，为车主节省维修费用 。建议车主根据车辆保养手册的建议或专业修理工的指导 ，制定合理的清洗计划并按时进行清洗保养。

〖贰〗 、在自动变速器维修工作中
，零件的清洗和清洁显得至关重要，通常使用煤油来清洗零件 ，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件
，然后用压缩空气吹干了，结果修出来的自动变速器故障不断 ，换了新的液压阀体还是一样
。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】先卸下万向节螺钉
，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离。清洗变速器外部的油泥和污物 ，注意保护前后的轴头 。拧下放油螺塞
，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞
。

〖肆〗、若进水为脏水或含有泥沙的泥水 ，情况则更为复杂。尤其是当泥沙进入轴承
，特别是轴轴承时，需将所有齿轮箱零件拆卸下来进行彻底清洗 。在清洗过程中 ，需特别关注轴承等关键部件的清洁度
，以确保变速箱的正常运转
。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。

变速箱内部结构以及零件名称

自动变速箱则由壳体 、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成 。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑
。变速机构是自动变速箱的核心部件之一 ，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动
，实现发动机动力的传递 。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上
。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 。

变速箱箱体：变速箱的主体结构 ，用于支撑和固定其他零部件。变矩器：实现动力的无级变速和扭矩的放大
，提高装载机的牵引能力
。变速泵：为变速箱提供必要的液压压力，用于换挡和离合器的操作。档位选取器：驾驶员通过它来选取合适的档位 ，以控制装载机的速度和力量 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由壳体，变速机构 ，电控系统
，液压控制系统四大机构，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

变速箱里面的零件名称

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构 ，并具有一定的变矩功能 。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成
。

手动变速箱主要由齿轮和轴构成
，这些齿轮和轴通过精确的啮合和旋转，实现了不同的速度和扭矩。手动变速箱的核心在于齿轮的选取和组合 ，不同的齿轮组合可以产生不同的传动比，从而实现变速变矩的效果 。通过手动换挡
，驾驶者可以根据实际行驶情况选取合适的齿轮组，以适应不同的路况和行驶速度
。

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统。这些零件包括卡盘、离合器片 、变速器齿轮、轴承
、油封、联轴器和传感器等 。每个零件都扮演着至关重要的角色 ，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性
。

变速组件：变速器齿轮
，用于调整输出速度，使车辆在不同行驶条件下保持最佳性能。支撑与润滑组件：轴承用于支撑和减少摩擦 ，油封则确保油液密封
，防止泄漏 。连接组件：联轴器，用于连接不同部件 ，确保动力传输的连续性。监测组件：传感器
，用于监测变速箱的各种参数，确保系统正常运行
。

东风140变速箱零部件名称：输入轴 ，又称一轴
，副轴副轴齿轮，1档齿 ，倒档齿，2档齿
，3档齿，4档齿 ，5档齿
，23档同步器，45档同步器 ，输出轴
，剩下就是一些轴承，铜套 ，140的变速箱非常简单；东风140变速器的5档是直接档
，145变速器5档是超速档（即145变速器是超速变速器）。

装载机变速箱主要包括以下零件：变速箱箱体：变速箱的主体结构，用于支撑和固定其他零部件 。变矩器：实现动力的无级变速和扭矩的放大 ，提高装载机的牵引能力
。变速泵：为变速箱提供必要的液压压力
，用于换挡和离合器的操作。档位选取器：驾驶员通过它来选取合适的档位，以控制装载机的速度和力量 。

装载机变速箱有哪些零件

装载机变速箱主要包括以下零件：变速箱箱体：变速箱的主体结构 ，用于支撑和固定其他零部件
。变矩器：实现动力的无级变速和扭矩的放大，提高装载机的牵引能力。变速泵：为变速箱提供必要的液压压力
，用于换挡和离合器的操作 。档位选取器：驾驶员通过它来选取合适的档位，以控制装载机的速度和力量
。

zl30：输入轴-倒档离合器（油缸体 、活塞
、主动片、从动片 、回位弹簧
、压板、齿圈）前进档离合器（同上）一三档离合器（同上）二四档离合器（同上）输出轴-高低速齿轮 、啮合套等。

变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

这可是一个大工程
，轴齿轮是安装在变速箱壳体上方的，更换时需要拆下发动机 、液力变矩器以及变速箱前壳体 ，在我们看来就是拆解变速箱了。其实此时并没有拆解变速箱的核心部件
，只是拆解一个壳体而已，不过工程量属实不小 。

性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件
。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成
，有些汽车还有动力输出机构。

装载机自动变速器由液力变矩器
、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成 。液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法：1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑 
。