天籁的cvt变速箱到底耐不耐用?

〖壹〗、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下 ，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条 。通过电控液压装置
，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径 ，达到无级变速的效果
。

〖贰〗 、天籁cvt变速箱耐用
，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合
，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性
。

〖叁〗
、日产天籁搭载的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可
，为驾驶者提供平顺的动力传递和出色的燃油经济性。省油环保：CVT变速箱可根据发动机工况智能选取最合适的传动比，确保车辆在各种速度下都能实现优异的燃油经济性 。

〖肆〗、因此 ，天籁所搭载的CVT变速箱不仅为驾驶者提供了出色的平顺性和舒适性，同时在耐用性方面也有卓越的表现
。

新世代天籁换一个CVT变速箱总成多少钱

〖壹〗 、新世代天籁更换一个CVT变速箱总成的费用大约在5万元至3万元之间。这一费用区间受到多种因素的影响
，具体如下：车型与年份：不同年份和配置的天籁车型，其CVT变速箱总成的费用可能有所不同 。2010年款5V6天籁作为一个借鉴 ，其费用可能因市场供需
、配件稀缺性等因素而有所波动
。

〖贰〗、更换方式：可选取重力更换（成本较低
，约600-800元，但旧油残留较多）或循环机更换（更彻底 ，费用高一倍左右）。更换周期：一般建议6-8万公里更换一次
，部分观点认为CVT油可延长至10万公里（需结合实际车况） 。 采埃孚油液的优点抗挤压 、抗泡性强，能保持稳定油膜 ，减少磨损。

〖叁〗
、CVT7变速箱技术特点：采用副变速箱
。日产2009年实现量产化的CVT7变速箱的最大特点就是全球首次采用副变速箱技术。CVT8变速箱技术特点：CVT7主要是应用于0L排量以下的车型而近来搭载于新世代天籁上的CVT8主要是应用于0L-5L排量的车型也是近来日产最新一代的CVT产品 。

〖肆〗、在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8）
，具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上
。近来新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解 ，这款变速箱未来将取代CVTCVT3
，搭载于5L-5L的车型上 。

〖伍〗 、关于新天籁，这款车已经变成5L4的了 ，说明厂家不厚道
。谁都知道V6比L4强，厂家在新款车型上采用5L4的发动机
，无非是想简化结构降低成本，让车辆在售价上更有竞争力。这种行为肯定已经失去了像我一样崇尚技术的一部分消费者 。

〖陆〗
、新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32% ，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统
，给消费者带来全方位的安全保障
。

天籁的变速箱耐用吗?

〖壹〗 、因此，从外观、内饰和动力方面来看 ，日产天籁的改款表现优秀
，车主们不必过于担心变速箱问题。虽然cvt无极变速箱的使用寿命相对较短，但整体表现仍值得肯定 。

〖贰〗
、天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说
，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的
。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解
，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。

〖叁〗、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称 ，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条
。通过电控液压装置
，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径 ，达到无级变速的效果。

〖肆〗 、总结来说
，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性 。虽然极端情况下可能存在风险，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录 ，对于大多数用户而言
，选取天籁的变速箱无疑是一个可靠的选取
。

〖伍〗
、日产天籁搭载的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，为驾驶者提供平顺的动力传递和出色的燃油经济性。省油环保：CVT变速箱可根据发动机工况智能选取最合适的传动比 ，确保车辆在各种速度下都能实现优异的燃油经济性 。

天籁2.0l是什么变速箱

〖壹〗、日产天籁0L车型搭载的是CVT无级变速箱（型号未明确公开）
，其核心特点和匹配表现如下： 变速箱类型与性能参数2024款天籁0L车型（如SV黑金版）采用CVT变速箱与MR20自然吸气发动机组合，最大功率115kW（约156马力） ，峰值扭矩197N·m
。该变速箱专为平顺性和燃油经济性调校
，WLTC综合油耗为41L/100km。

〖贰〗 、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱 。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致
。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。

〖叁〗
、变速箱：Cvt变速箱的应用增强了换挡的平顺性和燃油效率
，有助于降低油耗 。悬架系统：天籁0L车型采用前麦弗逊独立悬架和后梯形控制臂多连杆独立悬架，后悬架的多连杆设计进一步提升了乘坐舒适性
。综上所述 ，天籁0L车型在动力性、燃油效率和舒适性方面都表现出色
，其百公里油耗一般约为6升。

〖肆〗 、天籁0L：自然吸气发动机，最大马力156匹（部分数据标注243马力 ，需核实）
，百公里加速15秒，动力平顺但偏佛系 ，适合城市通勤 。CVT变速箱无顿挫
，舒适性更优，但急加速时响应稍慢。 油耗表现速腾：综合油耗2L/100km（实测） ，高速更省油
，经济性突出
。

〖伍〗
、动力参数与基础表现天籁真心版搭载0L自然吸气发动机，最大功率115kW（156马力） ，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱。这套动力系统以平顺性和燃油经济性为主
，官方百公里油耗为41L（实际驾驶约6-0L） 。日常城市驾驶中，起步和低速响应温和 ，适合家用通勤
。

老天籁用了什么变速箱

老天籁（以2016款为例）全系使用的是CVT无级变速箱。以下是对CVT无级变速箱的详细解释： CVT无级变速箱的基本原理：CVT无级变速箱的全称为Continuously Variable Transmission
，它通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力 。

老天籁全系使用的是CVT无级变速箱
。以下是关于CVT无级变速箱的详细介绍：工作原理：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变。换挡平顺性：搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时比较平顺
，顿挫情况比较少见 。

老天籁使用了CVT无级变速箱
。具体来说：类型：CVT无级变速箱，全称为Continuously Variable Transmission ，即通过可变直径的传动带与主
、从动轮配合
，实现无级变速。

以2016款天籁为例，全系搭载了CVT无级变速箱 。CVT ，全称为Continuously Variable Transmission
，通过传动带与工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递动力
。这种设计使得传动比可以连续改变，从而使得搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时表现更为平顺 ，几乎感觉不到顿挫。

天籁cvt变速箱耐用，一般来说
，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解
，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性
。

天籁2010年1月份出厂的是CVT的无极型号变速箱。因为天籁无论是动力型还是乘坐的输出型 ，表现都非常的优秀 。而天籁2010年1月份发售的只有2010年的尼桑天籁车型
，该车型使用的就是CVT的无极型号变速箱
。所以天籁2010年1月份出厂的是CVT的无极型号变速箱。