临工953到底怎么样呢?

据我从临工的朋友处了解到的情况 ，临工953在某些零部件上使用了临工品牌的标识
，这可能意味着这些零部件的成本会有所提高。例如，临工953使用的桥和变速箱都标有临工品牌 ，而雷沃955则使用雷沃品牌的零部件 。

临工953在松散物料 、土方等轻工况作业环境中表现尚可
，但不适合进行重活作业
。具体来说：作业环境适应性：临工953在松散物料
、土方等轻工况作业环境中，能够发挥出其基本的作业能力 ，满足一般的施工需求。

临工953和956虽然在市场上占有一定的份额
，但在动力方面略显不足 。临工953的动力系统在低速运行时较为平稳，但在高速或重载作业时 ，动力表现相对逊色
。相比之下，临工956在动力方面有所改进
，但在与龙工855相比时，依然存在差距。龙工855的动力系统经过精心设计 ，能够应对各种复杂工况 。

临工装载机变速箱油温高是什么原因

〖壹〗、临工装载机变速箱油温高原因：1）传动油油位 、油质不在要求范围之内；2）变速泵内漏严重
、减压阀压力过低或档位油缸内漏；3）变速箱、变矩器内密封环损坏
，涡轮组损坏，造成泄露或摩擦生热；4）管路或散热器堵塞 ，散热效果降低等
。

〖贰〗 、引起发动机水温过高甚至“开锅 ”的原因比较多
，常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器
、冷却风扇）、散热器散热不良 、冷却液不足等。靠边停车，但不要立即熄火！因为冷却液的温度已经很高 ，降温能力已达到极限
，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环（对于大多数发动机来说 ，水泵是由曲轴带动的 。

〖叁〗、临工50装载机变速箱凉车有劲热车没劲的可能原因主要有以下几点：油泵老化内泄：当油泵使用时间较长或维护不当时
，可能会出现老化现象，导致内部密封性能下降 ，产生内泄。凉车时，油温较低
，油泵内泄影响较小；但随着油温升高，内泄现象加剧 ，从而影响变速箱的供油压力和流量
，导致热车时动力下降
。

〖肆〗
、．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力 ，变速箱油温增高。装载机平时工作良好
，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象 。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞 ，变速压力也正常
，这说明超越离合器已损坏失效
。

〖伍〗、可能是变速箱里摩擦片打滑，或者超越齿轮坏了。

临工装载机变速箱怎样换油

临工装载机变速箱换油步骤如下：找到放油口：首先 ，需要找到变速箱底部的放油口 。放油口通常位于变速箱油底壳的最低点
，便于将旧油完全排出
。排放旧油：打开放油口螺塞或阀门，让变速箱内的旧油自然流出。为确保旧油排放干净 ，可以等待一段时间，或者轻轻晃动变速箱以促进残留旧油的排出 。

每2000工作小时或每年小铲车应更换液压油一次
。由于换油时液压油可能处在较高的温度
，因此要穿戴好防护用具，并小心操作 ，以免造成人身伤害。更换液压油方法如下： 将铲斗中的杂物清除干净
，将机子停放在平坦空旷的场地上，变速操纵手柄置于空挡位置 ，拉起停车制动阀按钮
，装上车架固定保险杠 。

换变速箱油的时候，油滤网也要一起换一次 ，因为油滤网是洗不干净的
，必须更换
。循环清洗　将清洗剂加入自动变速箱，加入清洗剂后 ，在发动机运行状态下
，设备在待机状态下，自动变速油便开始通过变速箱换油机设备进行循环清洗 ，并将清洗下来的杂质通过设备过滤器过滤。

加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生
，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题 。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障
”来找解决方法
，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久 ，有效控制变速箱油的温度。

每周检查油箱油位
，如进行液压系统维修后也应检查，油位低于油窗应加注液压油
。本机所用液压油为ISO HM46或MOBIL DTE25。新机工作2000小时后应换油 ，以后每工作4000～6000小时后应换油
，每次换油，应清洗油箱 。