在全球货物吞吐量排名前十的港口中
，总能频繁看到中国港口的身影 。

厦门港汽笛长鸣，巨轮满载着崭新的新能源汽车驶向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往来集散 ，装载车辆 、设备等工程物资驶向马尔代夫项目锚地；宁波舟山港与上海港的航线
，则深深镌刻进东南亚繁忙的贸易版图
。

2025年上半年，中国主要港口完成货物吞吐量89亿吨 ，同比增长4.0%。通过港口连接的全球贸易航线
，如一条条坚韧的蓝色动脉，为中国外贸注入澎湃动能 。

在全球化时代 ，谁靠近港口
，谁就接近国际市场
。2025年的中国海岸线，注定将涌动着一股强劲的变革浪潮。

数据上 ，在全球贸易遭受关税冲击的形势下
，中国主要港口均交出了一份亮眼的成绩单 。

上半年，宁波舟山港凭借71375万吨货物吞吐量再次稳居全国港口首位 ，唐山港和上海港分列二、三位，其货物吞吐量分别达到43357万吨和42559万吨。

在集装箱吞吐量上
，排名前十的港口依次是上海港
、宁波舟山港、深圳港 、青岛港
、广州港、天津港 、厦门港
、苏州港、北部湾港和日照港
。

这表明，在全球经济面对不确定性 、商品贸易受地缘政治影响较大的背景下 ，港口航运依然是中国商品向全球范围内流通最具性价比的选择。

值得一提的是
，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)
、锂电池和太阳能电池等“新三样”正以其强劲的增长势头和巨大的发展潜力 ，成为中国外贸结构优化升级的关键动力 。

上半年
，“新三样 ”产品出口逆势增长12.7%，领跑中国外贸出口
。早在2023年 ，“新三样
”产品合计出口就突破万亿元大关
，达到1.06万亿元，成为中国外贸出口的新名片。

“新三样”释放外贸新动能 ，正是依托于港口网络体系不断完善与效率跃升 。

如
，上半年，青岛、天津 、泉州
、珠海等港口已陆续新增直航拉美、非洲 、东南亚等地航线 ，为“新三样 ”产品打通出海快车道
。

自古以来，港口一直是沿海城市兴衰的关键命脉
，也是扼守的要冲与安全的屏障。

“十四五
”期间，中国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个 。沿海港口重要港区铁路进港率超70% ，形成了多个世界级港口群
。

2024年
，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时 ，服务效率较上年提升1%。

随着中国与东盟
、共建“一带一路”国家经贸往来愈发密切
，一些沿海城市瞅准航运机会，加码港口建设 。

2025年 ，天津港集团在码头提升改造、堆场改扩建 、航道扩能
、新能源等领域共有21项重点建设项目
，总投资规模约195亿元
。

这样改扩建的港口还有很多。

据不完全统计，上海港、广州港 、大连港等一批码头项目也都在建设中 。

当前 ，5G
、人工智能、大数据等技术已经在中国港口广泛应用
，大幅提升“新三样 ”等复杂货物周转效率。

“智慧”加持下的中国港口逐渐成为畅通国内国际双循环的核心节点，其辐射力与承载力正经历质的飞跃
。

如 ，沿海主要港口正与中欧班列 、西部陆海新通道深化联动，打造“海陆空铁
”立体化物流体系
，为外贸企业提供多样化
、韧性强的供应链解决方案。

当“新三样”的巨轮从厦门、天津 、泉州
、珠海等港口鸣笛起航，一个由港口驱动的万亿级外贸新生态已蔚然成势 。它托举的不仅是“新三样 ”破浪出海 ，更是中国在全球产业变革浪潮中锚定未来的战略支点
。

(“三里河
”工作室)