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记者难以精确辨认这名少年骑行的电动自行车时速表数字，但其转瞬即逝的模糊背影直观地传递出时速显然远超记者当时30公里/小时的车速
。

这类看似炫酷的“街头飞骑” ，近年来在未成年人群体中日益盛行
，而热衷于驾驶这类改装电动自行车，并在街头飙车炫技的年轻人在网络上被称为“鬼火少年 ” ，其车轮下的安全隐患不容小觑。

不久前
，安徽省歙县发生的一起事故，便将这类改装电动自行车的危险暴露于公众视野：一名未成年人驾驶私自改装的电动自行车与小汽车发生碰撞 ，造成人员受伤、车辆受损 。令人震惊的是
，经交警检测，该车最高时速竟达113公里
。

记者梳理公开资料发现 ，今年暑假以来，全国多地发生多起类似事故。一些被未成年人改装的电动自行车潜伏在街头巷尾
，成为威胁公共安全的重大隐患 。

学生成为改装主力

“学生来改的特别多，主要是解限速 、换电池 ，花不了多少钱
，速度能上来就行
。”天津一家电动自行车维修店内，老板李先生对未成年人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何解除电动自行车限速 。

只见他在控制器上轻轻一按 ，原本发出“嘟嘟
”提示音的车辆顿时安静下来。“瞧
，这就解除了
。每个品牌都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里 ，堆满沾满油污的零件
，其中不乏一些专门迎合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件 。

记者随后走访北京
、天津等地10多家电动自行车门店，发现有不少维修店暗中承接“学生订单 ”
。“现在查得严 ，我们明面上不敢接。
”一名品牌专卖店的店员摆手拒绝
，但又低声补充，“但你可以去维修店问问 ，他们经常帮学生改 。”

曾在京津一带从事电动自行车维修的张先生透露，学生群体已成为改装市场的重要客户
。“很多孩子拿着压岁钱或者省下来的生活费来改车
，最常要求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’ ，跑起来‘快’。 ”

在天津从事该行业的刘先生介绍
，改装分为“轻改
”和“重改”，学生群体主要集中在“轻改 ” 。“他们最爱改的就是速度和灯光 ，花个几百上千元
，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里
。
”他拿起一块巴掌大的控制器说 ，“这种五六百元
，包安装，能调扭矩 、看时速 ，连上手机蓝牙就能改参数
，最快能跑时速70公里，很多高中生爱用这个。”

若追求更高性能 ，则需“动真格 ” 。刘先生带记者看了店里的“样品车
”：车架搭载粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”
，刹车卡钳泛着冷光
。“这是‘三拉二’配置，一套3500元 ，极速可达八九十公里/小时
，比很多摩托车还快。 ”他坦言，虽然这类重度改装较少有未成年人问津 ，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改 。

电池改装是提升续航的关键。“原厂电池太笨重
，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大容量电池 ，6000元续航200公里
。
”刘先生敲了敲电池仓提醒
，“但一般得扩仓，收费500元 ，不然装不下。高电压电池容易发热
，夏天得当心自燃 。”

记者在调查中发现，从轻改到重改 ，价格“层次分明 ”：解限速加装LED灯，500元以内；电机
、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动 、外观全套改造则需8000元至20000元
。

“上周刚给一个初三孩子改了6000元的项目
，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。
”刘先生坦言 ，明知未成年人改车危险
，但“生意上门不好拒绝，我不改别人也会改” 。

线上教程泛滥成灾

线下门店提供的改装服务需要一定成本 ，而网络平台的兴起
，则破除了一部分改装的技术和成本壁垒，让改装现象在一些未成年人中急速蔓延
。

“三步解锁限速 ，零成本提升车速！ ”某社交平台上
，一条电动自行车改装教程已获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作 ，口述步骤：“先按××
，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了 。
”评论区里 ，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！ ”“求某某车型代码！
”

有业内人士指出
，网络平台已成为一些未成年人获取电动自行车改装知识的主要渠道
。

记者近日在某短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条教程跃入眼帘 ，内容从基础的解限速
，到专业的电机调试
、控制器编程，详尽且门槛极低。其中 ，“××改装全攻略 ”系列视频的播放量超50万次
，博主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南
” 。

记者注意到 ，这些教程还提供“低成本方案”
，迎合了一些无收入学生群体的需求
。一份售价5.55元的“锂电池改装教程 ”在某电商平台热销，商家宣称“自己组装成本不到100元 ，续航翻倍”
，内容含电芯选购 、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库
”。其购买记录显示 ，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了 ”的留言 。

线上教程大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱
，上网搜代码就行，我5分钟搞定
。
”天津某中学初三学生小林说 ，他的电动自行车原限速25公里/小时
，操作后可达40公里/小时。

“很多同学都这么干，车慢了会被笑话 。”小林告诉记者 ，若进一步升级
，网购配件也不贵
。1500瓦电机800元
、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费 ，总成本不超过3000元。

值得注意的是
，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两人合作 ，电池大而滑
，需掰弯电池仓 ”，却未提醒“强行掰动车架可能导致结构变形
” 。有网友留言：“按教程装完 ，电池晃动厉害，后来发现车架裂了
。”

速度失控敲响警钟

线上教程降低了改装门槛
，线下门店则提供了实现改装的具体路径，二者结合 ，形成了一条灰色利益链。而由此带来的安全隐患
，已在街头演变为事故——未成年人往往成为其中最令人揪心的受害群体 。

记者梳理公开资料发现，暑假期间 ，已经发生了多起未成年人驾驶改装电动自行车的事故
，重则死亡，轻则受伤
。例如湖南某起事故中 ，两名高中生驾驶的改装电动自行车时速高达100公里
，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。

改装电动自行车带来的风险并非仅由骑行者自身承担 ，更威胁着其他道路使用者的安全 。

“最怕的就是那种‘无声刺客’
。 ”陕西西安的摩托车爱好者王先生说
，他有10年的摩托车骑行经验，却对街头改装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路上 ，一辆改装电动自行车突然从右侧超车，一点声音也没有
，等我发现时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门 。骑手看起来十五六岁 ，后座还载了人
，时速比我的摩托车还快。
”

北京摩友李女士的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪不大的骑手骑着一辆改装电动自行车突然从后方窜出 ，车把上的爆闪灯刺得人睁不开眼
，还放着超大音量的音乐
。绿灯一亮，它猛地冲出 ，车轮打滑险些撞人。”

记者采访发现
，面对这些在街头肆意穿行的改装车辆，不仅普通市民感到担忧 ，交警部门在实际执法中也面临诸多困境 。

“日常执法中查扣的改装电动自行车其实很少
。 ”中部某省份的一名交警告诉记者
，“鬼火少年
”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点 ，改装后的电动自行车车速快，加上路线灵活
，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电动自行车，驾驶人见我们示意停车 ，突然猛打方向冲向逆向车道
，差点撞上迎面而来的货车，我们根本不敢强行拦停 。”

本报记者韩丹东

本报见习记者王宇翔