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聚焦大湾区丨蓝图变实景——粤港澳大湾区“世界级机场群 ”呼之欲出

新华社广州8月25日电(记者王丰 、田建川)伴随着一年来密集的“扩建潮
”
，粤港澳大湾区正成为全球机场跑道密度最高的区域之一，“世界级机场群”加速形成 ，蓝图日渐变为实景 。

今年7月30日
，广州白云国际机场第五跑道成功试飞，这将是中国第二座、大湾区首座五跑道机场；8月3日 ，深圳宝安国际机场三跑道飞行校验顺利完成，为年内投用奠定基础；加上2024年11月香港国际机场三跑道系统正式启用
，已有13条机场跑道在用的粤港澳大湾区，将很快迎来第14
、15条跑道。

除了广州、深圳 、香港的机场 ，大湾区其他几座机场也不断刷新改扩建“进度条 ”
。2024年5月
，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来8个增至14个；11月 ，澳门国际机场扩建填海工程动工；12月
，佛山机场新航站楼投入使用……

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位 ，强化航空管理培训中心功能
，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门
、珠海等机场功能 ，推进大湾区机场错位发展和良性互动 。

2024年
，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次，折射出大湾区城市群活力提升、对外开放扩大以及城市经济稳中向好的发展态势 ，为大湾区机场扩建提供了强有力支撑
。

机场群的发展，也与大湾区“硬联通”加速密不可分。

随着广深港高铁 、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成
，香港国际机场已在大湾区建立了紧密
、多维度的海陆空联运网络；深圳宝安国际机场抢抓深中通道开通机遇，在中山、江门启用两座航空港 ，开通深中 、深江两条机场快线……

日前
，广州白云国际机场T3航站楼工程通过竣工联合验收，未来这里的综合交通中心还规划引入6条高铁和3条城际铁路；由中铁建工集团承建的深圳机场东站规划车场规模6台14线 ，深江铁路
、广深第二高铁、深大城际铁路以及多条地铁等将在此交汇
，旅客上楼可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁 ，所有中转最快可在5分钟内完成 。

四通八达 、彼此联动的海陆空联运网络
，不断刷新“湾区速度
”
。中铁建工集团相关负责人介绍，深圳机场东站建成后 ，从这里出发
，半个小时可到广州南沙自贸区，1小时可到江门 ，将成为大湾区的关键枢纽站点之一。

大湾区机场群还明确差异化定位体系 。在协同机制方面，已建立珠三角五大机场主席会议机制
，每年召开会议促进合作交流；2023年底“经珠港飞”政策正式实施，从内地出发经港珠澳大桥前往香港国际机场的旅客 ，无须办理香港入出境手续；香港与东莞合作的“东莞—香港国际空港中心 ”已累计服务超过300家大湾区外贸企业……

协同机制正使大湾区机场群从“规模优势
”升级为“质量优势”
。国际航空运输协会预测
，到2030年，大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次
、2000万吨。大湾区机场群正形成“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航 ”的多层网络 ，覆盖全球主要经济体及新兴市场
，展现出强大的全球连接能力 。