变速箱里面的齿轮是怎样分的,怎样去分辨档位齿轮,还有一轴和二轴又...

〖壹〗
、从输出的地方开始分辨
，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低
。

〖贰〗、传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低 ，越大档位越高
，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

〖叁〗 、一轴：通常位于变速箱的前部，与发动机和离合器相连 。二轴：位于变速箱内部 ，与一轴通过滚针轴承相连
，并将动力传递给后部的驱动轴
。综上所述，通过功能
、结构和位置等方面的差异 ，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴。

〖肆〗、如何辨别一档的齿轮呢？输入轴上最小的齿轮是倒档齿轮
，由小到大，第二个齿轮啮合的一组齿轮就是1当齿轮了 。

变速箱齿轮坏了会出现什么现象

变速箱齿轮坏了主要表现为以下几个方面：异响：明显噪音：当变速箱齿轮损坏时 ，最直观的表现就是在行驶过程中会听到来自变速箱部位的异响
。这种异响通常是齿轮间的摩擦 、碰撞或打齿所产生的
，声音可能尖锐
、刺耳，且随着车速的变化而有所不同。挂挡困难：挂挡不顺畅：损坏的齿轮可能导致挂挡时感到阻力增大 ，挂挡动作变得不顺畅 。

变速箱齿轮坏了的表现主要有以下几点：异常响声：变速箱齿轮损坏时，最直观的表现是听到异常的响声
，特别是当尝试挂入某个特定档位时，可能会听到齿轮摩擦碰撞的声音
。

变速箱齿轮坏了会有以下表现：异响：表现：在行驶过程中 ，可以明显听到变速箱内部传来异常的响声
，这通常是齿轮损坏的直接表现。原因：齿轮损坏后，其齿面可能不再平整 ，导致在啮合过程中产生碰撞和摩擦
，从而发出异响 。速度无法达到预期：表现：即使加速踏板踩到底，车辆的速度也无法达到预期 ，或者加速无力
。

首先
，挡位切换受阻：当变速箱齿轮受损，挡位之间的切换会变得不顺畅。这会导致车辆在行驶过程中产生顿挫感 ，并可能伴随异响 。这是由于齿轮之间的啮合状况恶化
，无法有效传递动力。其次，自动变速箱（AT）的特定表现：AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮及液压控制系统构成 ，通过液体传动和齿轮组合实现变速变矩
。

变速箱齿轮坏了的表现主要有以下几点：异响：齿轮摩擦碰撞声：在挂入某个损坏的档位时，会听到明显的齿轮摩擦或碰撞的声音。挂挡困难或无法挂挡：档位卡滞：损坏的齿轮可能导致档位在挂入时卡滞
，难以顺利挂入 。无法达到应有速度：即使挂入某个档位，车辆也可能无法达到应有的速度
。

变速箱齿轮损坏的症状通常表现为异响。当齿轮受损时 ，可能会发现车辆速度无法达到预期
，或者档位难以挂入，甚至在换挡过程中遭遇卡顿 。若特定档位的齿轮损坏 ，换挡时可能会听到齿轮摩擦碰撞的声音
，有时甚至感觉换入某个档位后，齿轮处于空挡状态
。

变速箱里的齿轮怎么区分是几档齿

从输出的地方开始分辨 ，齿轮是由大到小向前面排列的
，越大的单位就是越低。

在中国重汽变速箱的设计中，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位 。在输入轴上 ，从第一档到第六档
，齿轮的尺寸依次增大，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩
。而在输出轴上 ，情况则恰恰相反，从第一档到第六档
，齿轮的尺寸依次减小。

分三个档位 。一档：发动机：变速器齿轮比1：2，发动机转速1000转时 ，变速器齿轮转速500转
，车轮500转车速10公里，加油后 ，发动机转速提升至2000转
，同比变速器齿轮转速提升至1000转，车轮1000转车速20公里 ，此时的发动机转速
，车速都符合提档需求，升二挡
。

汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮的区别：外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大。对于汽车变速箱的齿轮的大小 ，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的 。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小
，以此类推，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大。

法士特变速箱齿轮记号怎么对啊

对法士特变速箱齿轮记号的具体操作步骤如下：1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记
。1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记 ，同时对准主动齿轮上的粉色标记，成一条直线。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记 。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记
，同时对准主动齿轮上的粉色标记，成一条直线
。

变速箱类型：陕齿110通常被称为小八档变速箱 ，是法士特变速箱系列中的一种。命名规则：在法士特变速箱系列中
，8JS85通常被称为小小八档，而8JS18JS125等这一系列 ，则统称为小八档 。

在分解变速箱的过程中
，要及时做好标记，比如在摩擦片的正面点上记号 ，以防在装配过程中出错
，装配新的摩擦片或传动带时要放在液压油内浸泡两小时，同时更换变速箱内所有O形密封圈
。

奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档 ，向上为偶数档）。法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1
，2，3 ，4，5 。
。

一档起步
，车辆起步后二档转换，应逐级加档 ，不可越级加挡。换挡一次要到位
，不要硬推硬拉，易打坏齿轮 ，不但损坏机件
，还易引发事故 。汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡
。

踩下油门，松开离合器时有响声 ，踩下离合器时无响声。 打开观察孔
，观察油质状况及油量（油太多或太少 、油变质等都不符合要求） 。若油量太少时必须先打开上盖 进行检查，有可能造成主箱烧箱。倒档介轮轴顶丝掉了会造成变速器异响
。某一档位异响 对相关档位齿轮进行检查。

法士特变速箱中间轴怎样对齿

〖壹〗
、法士特变速箱采用双中间轴结构 ，将一轴齿轮分为两部分
，并在每一部分上对称地做上标记 。这些标记之间的齿数是相同的
。下面，你需要将中间轴上的带有标记的齿轮分别对准一轴齿轮上同样标记的两颗齿轮。如果不正确地对齿装配 ，即使装配成功，也会出现憋劲无法转动的情况
，这种情况通常难以装配 。

〖贰〗、首先，在一轴齿轮的任意两个相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记 ，以确保后续的对齿准确性
。下面
，在每只中间轴传动齿轮的齿端面也涂上标记，这样可以方便地识别出齿轮的位置。然后 ，进行装配的步骤
，要使两只中间轴传动齿轮涂有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧涂有标记的两齿之中 。

〖叁〗 、法士特 是双 中间轴 变速箱 ，无论主副都必须对记号
。既然是记号 ，当然都有记号了
，副箱高档齿的记号很容易，你只要平均按180度角 画上 相邻的两对齿做上记号即可。就是 齿轮 的一边做相邻的2个齿记号 ，另一边也有2个齿轮做记号
，它们的角度要完全对称，为180度 。