从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典?

款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感 。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。

第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了
，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出 ，市场大热
，当然，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人
。

第七代雅阁：被许多人认为是经典之作。它在外观和内饰设计上进行了全面革新 ，线条流畅
，造型优雅，满足了当时消费者对美学的需求 。这一代雅阁在市场上取得了巨大的成功 ，也为其后续的发展奠定了坚实的基础
。第十一代雅阁：同样受到了不少人的喜爱。

雅阁以前顶配叫什么

〖壹〗 、综上所述
，雅阁以前的顶配车型在第四代时被称为2L EXI车型 。这款车型以其出色的动力性能、丰富的配置和卓越的舒适度，成为了当时市场上备受瞩目的车型之一
。

〖贰〗
、V6发动机排量提高至5升 ，顶配车型的费用也接近34万
，妥妥的“雅阁王”啊。2010年，广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图 。第九代雅阁 2013年 思铂睿的惨败让本田明白 ，针对市场研发的车型不仅投入高，而且收益也不太好
，因此，直接取消如此操作 ，让车型成为全球车型
。

〖叁〗、第七代雅阁风靡大街小巷的时候
，我还在上初中，这台07年7代半4精典版雅阁是家里的第一台车 ，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威 、天籁等等。

〖肆〗
、inspire混动顶配：顶配超高配置
，跟雅阁混动几乎一致的三大件，隔音比雅阁要好 ，高级感营造得比雅阁好 。可惜跟雅阁同质化太重
，如果东本能拿下0T+10AT就好了（想想就行，这动力产能都留给美国和讴歌了）
。 蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。

〖伍〗、第二代 。1981-1984年：更多中高级车理念 ，性能优势显现。第二代雅阁设计风格基本延续第一代
，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念
。

集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

〖壹〗 、本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形 ，6L发动机虽然只有69马力，但凭借出色的调校
，足以应对当时的需求。尺寸小巧，以轻巧灵活为特点 ，开启了雅阁的传奇之路 。

〖贰〗
、第六代雅阁（1998-2002）
，相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始 ，雅阁正式进入国内市场
，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂 、程序控制燃油喷射系统
、自动空调等核心技术和配置
。

〖叁〗、初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑 ，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场
，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车 。

〖肆〗 、动力方面，第十代雅阁配备了5T涡轮增压发动机和0L阿特金森循环发动机 ，其中0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验
，在燃油经济性上也做到了极致
。

〖伍〗
、不说大家可能不知道，从1999年以来 ，国产雅阁已经有了20年的历史了。ACCORD英文字面上，追求的是人与车的和谐相处之道
，而中文名“雅阁 ”更有一种古色古香的感觉，符合国人消费者对中型轿车的期待 。就在这近20年的发展中 ，雅阁已经在我国收获了超过240万车主的喜爱
。

3位二手车贩子聊本田雅阁:二手车不要轻易买本田?十代雅阁黑色保值率不如...

针对“二手车不要轻易买本田”的观点
，这并非一个普遍适用的结论。从与三位二手车贩子的对话中可以看出，本田雅阁在国内拥有很高的知名度和市场占有率 ，特别是在二手车市场上
，雅阁的保值率一直相对较高 。这主要得益于本田雅阁的耐用性、可靠性和良好的口碑
。因此，不能一概而论地说二手车不要轻易买本田。

不要轻易买本田雅阁作为二手车的说法并不准确 ，但十代雅阁黑色保值率可能确实不如白色 。以下是具体分析：本田雅阁在二手车市场的地位：本田雅阁在二手车市场上一直备受喜欢
，尤其是六代和八代车型，因其动力强劲 、保值率高而广受好评。

对于是否购买九代二手雅阁或新十代雅阁 ，张三建议根据个人经济情况
，如果预算充足，购买新车更为合适
。李四推荐购买九代半 ，因为市场保有量大，流通性好
，而新十代雅阁的费用较高。赵五则根据个人需求和年龄选取，对于35-50岁的消费者推荐九代4L版本 ，而35岁以下的消费者则可以选取新十代 。