哈佛h9安全性

新款哈弗H9的安全性能十分卓越，在多方面表现出色 。车身结构：车架采用两纵九横梯形结构 ，车身高强度钢应用比例达83%
，车身骨架高强钢占比99%
。面对复杂路况和意外冲击，能有效分散和吸收能量 ，降低车内人员伤害。其前碰撞梁 、前防撞梁等位置采用优质铝合金材质，碰撞时吸能效果更好 。

哈弗H9二代在安全性方面相对更具优势
，但两款车型各有特点，需根据实际需求选取。 核心配置差异： 气囊数量：哈弗H9二代配备了5气囊 ，提供了较高的被动安全性能
。相比之下
，哈弗猛龙则配备了3气囊，在气囊数量上少于H9二代。

哈弗H9二代作为一款中大型硬派越野SUV ，在安全配置上较为丰富 。它可能配备了一系列主被动安全系统
，车身结构设计坚固，能够在一定程度上抵御碰撞冲击
。其高强度钢材的使用比例应该较高 ，为车内乘客提供可靠的生存空间。

哈弗H9作为硬派越野车型
，建议优先考虑以下三样实用装备，以提升越野性能
、安全性和舒适性： AT/MT全地形轮胎 推荐理由：原厂公路胎在非铺装路面抓地力不足 。更换专业越野胎（如固铂AT百路驰KO2）能显著提升泥地、砂石路面的脱困能力 ，胎壁更抗撕裂
。

驾驶舒适性：哈弗H9的驾驶舒适性差
，后排座椅坐垫短。哈弗H9的配置包括车身稳定控制系统 、下陡坡缓降、车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等功能，以及高刚性车身架构 ，车身高强度钢应用比例675% 。

新款哈弗H9相比现款车型造型更加硬朗

〖壹〗 、年1月13日发布：相比现款车型，全新哈弗H9更加硬朗
，也更加符合一款硬派越野SUV的市场定位
。通过新家族式设计的加入，新款哈弗H9看起来更加帅气。同时 ，新款哈弗H9配备了全新样式的保险杠 。因为是年度改款车型
，新哈弗H9的车身线条变化不大，横直的腰线勾勒出硬朗的腰线
。

〖贰〗
、内饰方面 ，基于全新哈弗H9俄规车型的宣传图我们能看到
，新车配备了全新造型的方向盘以及悬浮式大尺寸中控屏。而副仪表台位置则采用了与坦克300、哈弗猛龙等车型相同的换挡杆设计，同时周围也分布有实体按键与旋钮 。

〖叁〗 、长在了第二排的座位上。2020款哈弗H9的长宽高分别为4856毫米 ，1926毫米
，1900毫米，轴距为2800毫米
。2022h9 新车仍然维持了硬派设计风格 ，车身线条简洁
、硬朗
，不过它的前脸发生了明显变化，采用了粗壮的直瀑式进气格栅 ，同时它的雾灯区域也进行了重新设计，看上去更有力量感。

〖肆〗、车身侧面
，新款哈弗H9线条硬朗，平直上扬的腰线勾勒出肌肉感 ，进一步凸显硬派SUV风格 。新车前后轮眉的线条更加突出
，搭配大尺寸的六条幅轮毂，立体感也更强
。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm
，轴距达2800mm。与现款车型相比，车身变得更加修长 。车尾部分 ，新款哈弗H9延续现款设计风格
。

〖伍〗 、相比于老款车型
，新款哈弗H9在车头部分将进气格栅与前大灯通通变了样子，单从车头的部分来看与老款车型有着不同的模样。多条幅状的进气格栅被粗壮的两条贯穿式的镀铬格栅所取代 ，颇有些现款哈弗H5的设计元素在里面 。哈弗H9的长宽高尺寸为4856×1926×1900mm
，轴距达到了2800mm
。

新款哈弗H9有蠕行模式,具体是怎样的?

总之，新款哈弗H9的蠕行模式为驾驶者在面对复杂路况时提供了极大的便利 ，也让其在30万以内的硬派越野车市场中更具竞争力。这种技术的应用，无疑将为消费者带来更佳的驾驶体验 。

全称是低速巡航驾驶辅助系统
，又称傻瓜越野系统
。保证汽车的车轮不会因为行驶速度过快而打滑卡住。哈弗H9是哈弗旗下首款高端越野SUV 。它是一个无负载的纯越野车身。整车整体造型大气
、简洁、充满力量
。具有LED日间行车灯和大灯清洗功能，同时底部雾灯增加了大面积镀铬装饰。

蠕行模式——越野巡航模式 ，简单说就是解放左右脚
，只控制方向盘，让车自动帮你控制车速来脱困和越野 。这个功能在LC家族顶级车型上被发扬光大
。

自从2020款哈弗H9上市以来 ，其就凭借着像是前中后三把差速锁 、CCO低速越野巡航（蠕行系统）和转向辅助制动（坦克掉头）等超强的越野配置俘获了很多硬派越野粉丝的芳心。

此外
，新车还配备了前桥/后桥差速锁以及中央差速锁，并拥有低速四驱
、蠕行模式、坦克转弯等越野功能 ，进一步提升了其越野性能 。市场定位与售价：作为一款带有大梁的全场景 、多用途中大型硬派越野SUV
，新一代哈弗H9预计会将售价维持在20-27万元之间，以谋求在细分领域取得领先
。

新款哈弗h9柴油版油耗怎么样?

哈弗H9柴油版国六的油耗表现如何？根据我们的测试数据 ，该车型的平均油耗大约在13-14升/百公里之间
，这一数据在中大型SUV的油耗表现中属于正常范围。尽管哈弗H9的车身尺寸较大，但其动力调节表现却相对出色 。液压动力虽不是非常轻盈 ，但整体重量适中，路感控制清晰
，转向准确，整体操控性令人满意
。

油耗经济性佳 ，长测行驶2300公里
，包含不同路况和越野路段，油耗为0升/百公里 ，与官方标定的9升接近
，能源成本约63元/百公里，能兼顾越野和城市驾驶的经济性与动力需求。驾乘体验舒适 ，方向盘轻便、转向轻松
、刹车灵敏、加速顺畅 。车内有45处储物空间
，中控台有暗格方便放置物品
。

有长测显示，驾驶二代哈弗H9柴油版行驶2300公里 ，包含不同路况和越野路段
，油耗成绩为0升/百公里，几乎与官方标定的9升一致 ，对于硬派越野车来说，该油耗表现较优秀
，能兼顾越野和城市驾驶的经济性与动力需求。

越野实力有提升哈弗H9新老款车型对比

新老款哈弗H9内饰依旧走的是沉稳大气的路线，中控台各区域分工明确 ，同时大量搪塑材质外加亚光檀木材质的应用则有效提升了车内豪华氛围 。硕大的四辐式方向盘手感也依旧出色
，同时还可选装加热功能，费用为500元。在配饰配色方面 ，2020款哈弗H9还新增了莫里斯棕色内饰
。除此之外
，中控屏尺寸也由原来的8英寸升级为9英寸。

这个功能在LC家族顶级车型上被发扬光大 。尤其在攀陡坡，下陡坡 ，和沙地脱印证了很多
，它的越野能力并不比普拉多和酷路泽等四五十万的车差，只是品牌价值要稍微低一些 ，但真的拿去越野的话
，其性价比真的很不截止近来为止，哈弗H9是这个价位最牛的一款车 ，没有之一
。

作为国产硬派越野的扛把子，哈弗H9越野性能一贯优秀。哈弗H9-2022款采用非承载式车身
，高强度底盘保证了良好的抗颠簸性，野外坑洼路面如履平地 ，同时206mm的最小离地间隙
，以及28度的接近角和23度的离去角，为哈弗H9-2022款提供了优秀的通过性 ，即使是炮弹坑等落差较大的越野路面
，也能轻松搞定 。