自动变速箱工作原理是什么

〖壹〗 、液力变扭器在自动变速箱中扮演了关键角色 ，它利用液体的动能传递力量，使变速过程更加平稳。行星齿轮组则以其独特的结构
，实现了不同挡位间的切换，满足了驾驶者在不同路况与驾驶需求下的变速要求 。而液压操纵系统作为变速箱的“大脑” ，精确控制各个部件的工作
，确保了变速箱的高效与可靠运行。

〖贰〗、手动变速箱由齿轮
、轴和同步器组成
。原理是驾驶员通过换挡杆切换不同齿数的齿轮组合，改变输入轴与输出轴的转速比。例如 ，低速时用大传动比齿轮组提升扭矩
，高速时用小传动比齿轮组提高转速 。它需手动操作离合器分离/结合动力，结构简单 ，传动效率高
。

〖叁〗、自动变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩。其核心组件包括液力变扭器 、行星齿轮
、液压变距系统和液压操纵系统 。这些部件协同工作
，根据汽车的速度、发动机转速及动力负荷，自动调整挡位 ，无需驾驶者手动操作离合器
，极大提升了驾驶的便捷性
。

轩逸经典是液力变距器还是多片离合器

【太平洋汽车网】12款轩逸经典所使用的是4挡自动变速器。变速器是汽车的至关重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能 。变速箱可以在汽车驾驶流程中，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比
。

【太平洋汽车网】经典轩逸离合器是机械的
，日产轩逸离合器很重的原因是离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；离合器分泵锈蚀 。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；离合器分离拨叉断裂或弯曲
。分离轴承或轴承座脱落。

假的 。通过查询太平洋汽车官方网站显示，轩逸cvt是很可靠的变速箱 ，耐用性比较高
，并不容易磨损，cvt起步使用液力变矩器 ，以传动液传动动力
，没有部件发生摩擦，可以做到与车同寿命 ，终身免维护。

相较于传统的AT和双离合器变速箱
，轩逸CVT变速箱以其独特的设计而著称
。双离合器变速箱通过两个离合器分别控制奇数和偶数档位，虽然换挡速度快 ，但结构相对复杂。而AT变速箱则依靠液力变矩器实现动力传输
，内部行星齿轮进行复杂的变速操作，效率和平顺性都不如CVT 。

此外 ，CVT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化，比CVT1系列更扁平的液力变矩器
，实现了10%的体积缩小和13%的重量减轻
。为了进一步提高燃油效率，这款变速箱还采用了降低机油搅拌阻力和提高机油泵效率等技术手段。日产轩逸经典车型使用了XTRONIC-CVT无级变速箱 ，型号为Jatco-JF015E 。

逸经典自动挡不是只有αT变速箱
。AT变速器
，学名为液力自动变速器，液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 ，大多数由液力变矩器 、行星齿轮机构
、换挡执行机构、换挡调节系统 、换挡操纵机构等装置组成。

at变速箱倒挡是硬连接吗

AT变速箱倒挡不是硬连接 。 AT变速箱即自动变速器
，它通过液力变矩器
、行星齿轮机构等实现不同挡位的传动
。在倒挡时，并非像一些简单机械结构那样直接刚性连接。液力变矩器起到了缓冲和传递动力的作用 ，它能根据车辆行驶工况和发动机负荷等情况
，自动调整传递的扭矩 。

综上所述，AT变速箱在倒挡时不是硬连接 ，而是采用了软连接的方式来实现动力的传递
。这一特点使得AT变速箱在倒车过程中能够提供更好的平顺性和舒适性。

行驶中挂入R挡
，控制电脑若不给倒挡电磁阀通电，倒挡离合器无法结合 ，变速箱空转，不会建立硬连接
，无严重后果 。若为机械挡杆，行驶中推入R挡可能有打齿声 ，这是误推到P挡
，P挡锁止机构尝试锁止输出轴，棘爪无法卡入棘轮跳动发出的声音。