变速器跟离合器有什么区别

变速器和离合器是汽车中功能不同的部件，主要区别体现在定义、位置 、功能和工作原理上。定义与位置变速器（变速箱）是汽车传动系统的核心部件 ，分为手动和自动两种类型 。

首先，它们在动力连接上有所不同。双离合变速器依赖离合器片来实现发动机与变速箱之间的动力连接与断开
，而自动变速器则采用液力耦合器来完成这一过程
。从效率与响应速度来看，双离合通常展现更快的换挡速度和更高的传输效率。其次 ，两者的齿轮传动机构也截然不同 。

无级变速器和双离合的区别如下：工作原理不同
，无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮 ，一个接发动机
，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的
。

结构不同 自动变速器：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构
、执行机构三部分组成 。动力源是被液力变距器驱动的油泵
。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统 ，换档阀系统和缓冲安全系统。执行机构包括各离合器制动器的液压缸 。

AT自动变速箱工作原理?能说的简单易懂一点

AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释
。这个系统通过一组离合片来控制每个档位
，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化 ，同时也提高了可靠性 。与手动变速箱的传动齿轮不同
，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换
。

自动变速器（AT）的工作原理在于其独特的液压系统，该系统内配备两个涡轮叶片 ，分别与动力输入和输出端相连。当动力输入端的叶轮产生强大涡流时，能够推动输出端的叶轮
，实现动力的有效传递 。其核心在于实现自动换挡，采用离合器换挡的方式 ，确保在动力传递过程中不发生中断
，从而实现平顺的换挡。

AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速
。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器。它包含两个涡轮叶片，在充满液体的空室内运作 。

AT变速箱的工作原理主要是借助液力变矩器中的液体传递动力 ，并结合机械部件实现变速和变矩
。具体来说：液力变矩器的作用：动力传递：在AT变速箱中
，液力变矩器位于前端，其内部充满油液。动力输入端的叶轮旋转时 ，产生强大气流
，推动动力输出端的叶轮旋转，从而传递动力 。

at变速箱倒挡是硬连接吗

〖壹〗 、AT变速箱倒挡不是硬连接
。 AT变速箱即自动变速器 ，它通过液力变矩器
、行星齿轮机构等实现不同挡位的传动。在倒挡时
，并非像一些简单机械结构那样直接刚性连接 。液力变矩器起到了缓冲和传递动力的作用，它能根据车辆行驶工况和发动机负荷等情况 ，自动调整传递的扭矩
。

〖贰〗、综上所述，AT变速箱在倒挡时不是硬连接
，而是采用了软连接的方式来实现动力的传递。这一特点使得AT变速箱在倒车过程中能够提供更好的平顺性和舒适性 。

〖叁〗 、行驶中挂入R挡，控制电脑若不给倒挡电磁阀通电 ，倒挡离合器无法结合
，变速箱空转，不会建立硬连接 ，无严重后果
。若为机械挡杆
，行驶中推入R挡可能有打齿声，这是误推到P挡 ，P挡锁止机构尝试锁止输出轴
，棘爪无法卡入棘轮跳动发出的声音。

〖肆〗
、AT变速箱液力变矩器的作用就相当于手动变速箱上的离合器，动力传递就由它来进行 ，也就是软连接的方式（软连接：液体介质与金属部件相互作用来传递动力）
，这样就会有一部分动力损耗在变速器上 。

〖伍〗、上图绿色那根轴是变速箱输入轴，通过离合器连着发动机。红色轴称为中间轴 ，它上面有很多齿轮，都是不同挡位的齿轮
。而且齿轮与轴是一体的
，一起转动。黄色轴是输出轴，连着驱动轮 。输出轴上的东西比较多 ，有蓝色的挡位齿轮
，还有紫色的结合套
。蓝色齿轮是空套在轴上的，没有硬连接。