双离合变速箱加速顿挫是什么原因?

〖壹〗、双离合变速箱加速顿挫的原因可能有以下几个方面： 发动机油路堵塞：发动机点火 、进气
、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧 ，也是发动机的动力来源 。如果发动机的点火变弱、进气量减少或者喷油量减少
，就会导致动力不足，从而产生顿挫感
。

〖贰〗 、低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时 ，齿比差相对较大
，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大，从而增加了换挡的冲击感 。

〖叁〗
、传祺M6双离合变速箱3档降1档顿挫 ，可能由变速箱油问题、离合器片磨损或变速箱调校/硬件故障导致
，需针对性排查解决
。 变速箱油问题油量不足或油质劣化是常见原因。变速箱油不仅润滑齿轮，还承担液压传递功能 。

湿式双离合变速箱换挡顿挫有拖拽感

低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时 ，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感
。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大
，从而增加了换挡的冲击感。

湿式双离合变速箱在2升3或4降3时出现顿挫拖拽感，可能的原因有多种 。首要原因是低速档位齿比差大及机械结构限制。双离合变速箱在换挡过程中 ，需要两个离合器交替工作
，以实现动力的无缝传递
。然而，在低速换挡时 ，如2升3或4降3
，由于齿比变化较大，这种机械结构上的限制可能导致换挡过程中的顿挫感。

首要原因是发动机的低扭性能相对较弱 。为了确保车辆起步时的动力输出 ，设计者可能会增大一档的齿比
，这导致了一二档之间的齿比差异显著加大，从而延后了一档升二档的时机
。这样的变速箱调校方式在市内拥堵的情况下 ，会加剧拖拽感。其次
，发动机与离合匹配不佳也是造成拖拽感的一个重要因素 。

自动档车降档都有这种拖拽感，这是发动机制动产生的效果 ，是正常现象
。双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损
，因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大 ，也会出现拖拽感。

双离合松油门顿挫为什么?

造成这种顿挫感的原因主要是因为双离合器变速箱在换挡时
，需要两个离合器交替工作，以实现快速换挡 。在这个过程中 ，车辆会经历短暂的动力中断
，从而产生顿挫感
。这并不是变速箱存在问题，而是其工作原理决定的。

双离合会出现顿挫主要有两个原因：变速箱低挡位的齿比差大 。双离合的机械结构限制 ，换挡逻辑导致
。以下是双离合顿挫原因的详细描述：因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑
，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析。

双离合低速松油门再踩有异响，可能是双离合变速箱的正常机械动作 ，也可能是传动系统或其他部件出现问题 。双离合变速箱特性导致的异响 在奥迪A4等车型中
，双离合变速箱在低速换挡时可能会出现“咔嗒声 ”，这主要是由于变速箱的结构特性导致的。

变速箱油劣化或不足原因：双离合变速箱油（如G 052 529 A2型号）长期未更换或油位过低 ，导致润滑不足 、散热不良，加剧离合器磨损和换挡卡顿
。典型表现：高温工况下（如拥堵路段）异响和顿挫加剧
，可能伴随油温报警。处理：每6万公里或4年更换变速箱油，使用原厂指定油品并严格校准油量 。

【太平洋汽车网】宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：电磁阀损坏
。钢片
、摩擦片烧蚀。变速箱油未定期更换 。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV ，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米
，1860毫米，1700毫米 ，轴距为2712毫米
。

分为四种原因：电磁阀引起的
，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多 ，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能
，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的 ，一般清楚学习值即可 。

7档湿式双离合的变速箱行驶多少时会有顿挫的时候

档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时
，可能会出现低速降档顿挫的情况
。但这一时间点并非绝对，顿挫感的出现还受到多种因素的影响。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点 ，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫 。

档湿式双离合变速箱（DCT）的顿挫感通常与驾驶条件、变速箱调校 、机械状态以及驾驶习惯有关，而非单纯由行驶里程决定
。以下是具体分析：低速工况：在1-3档频繁切换时（如堵车、缓行）
，离合器半联动状态增多，可能导致轻微顿挫。这是双离合结构的固有特性 ，与行驶时长无关
，更多取决于路况 。

急加速时降档顿挫：猛踩油门时变速箱快速降档会导致短暂顿挫，但正常平稳驾驶时换挡较为平顺。湿式双离合的特性：途岳330车型搭载的7档湿式双离合变速箱在低档位偶发轻微顿挫 ，属于双离合结构的常见现象
，并非完全故障
。

途胜1.6t双离合顿挫是怎么回事

【太平洋汽车网】途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质
、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小、变速箱内部齿轮啮合不良 、变速箱轴承间隙过大。途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质
、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小、变速箱内部齿轮啮合不良 、变速箱轴承间隙过大 。

没问题 这个是正常的 新途胜用的是双离合变速箱
。

然而，在城市低速行驶
、频繁起停的情况下 ，可能会感受到一些细微的顿挫。总体而言
，现代途胜2019款的变速箱性能是令人满意的 。尽管干式双离合变速箱在某些方面可能存在一定的局限性，但在实际使用中 ，其性能表现足以满足大多数驾驶需求
。

变速箱问题：6T双离合变速箱在北方寒冷天气下低速行驶时可能出现顿挫感
，影响驾驶体验；但在南方或温暖地区表现良好，适合气候温和地区的用户。四年车龄（2013款）车型外观与空间：外观稳重大方 ，空间宽敞，乘坐无憋屈感
，适合家庭用户或需要较大空间的消费者 。

全新途胜6T搭载的双离合变速箱，在当前技术发展领域确实遇到了一些常见问题 ，如异响和速度不稳等
。这些问题主要源于双离合技术的成熟度尚在提升阶段。不过
，尽管如此，对于日常家庭使用来说 ，这些问题通常影响不大 。同时
，我们也要明白，这并非途胜专属 ，许多其他品牌的双离合变速器也面临着相似的挑战
。