CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端。

〖贰〗
、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制，从而实现无级变化
。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间
，起到传递动力的作用。

〖叁〗、首先，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一 。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速 ，汽车能够在最优化的发动机转速下运行
，从而提升发动机的燃烧效率，进而达到省油的目的
。然而 ，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小
，稳定性略逊于其他类型变速箱 。

〖肆〗 、从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺
，为驾驶者带来了显著的舒适感。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验
。此外 ，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现
，有助于提升车辆的燃油效率，从而节省驾驶成本。

〖伍〗
、无级变速 ，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接
，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比
。然而，受限于皮带、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机
，主要出现在踏板摩托车 、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著 。

AMT和6速手自一体有什么区别

手自一体变速箱：在自动模式下 ，手自一体变速箱提供舒适的驾驶体验
，驾驶者只需专注于控制油门
。在手动模式下，驾驶者可以更加灵活地控制车辆的加速和减速 ，从而获得更加个性化的驾驶体验。应用场景 AMT变速箱：更适合于对驾驶响应性和精准度有较高要求的车型
，如赛车或高性能车型 。

AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱，既然是MT变速箱 ，当然要加MT变速箱油了
。

AMT和手自一体的主要区别如下：技术原理：AMT：即自动控制离合与换挡功能的手动变速箱。它通过电子控制系统来模拟手动换挡的操作
，结构相对简洁，可靠性高 ，易于维护 。手自一体：通常指的是AT变速箱中融入了手动换挡模式的功能
。

AMT变速箱与手自一体变速箱（AT）在技术和运作原理上各有千秋，为驾驶者带来不同的驾驶体验。AMT变速箱
，又称自动变速箱，由干式离合器和齿轮变速箱构成 ，通过微机控制的自动变速系统来实现换挡 。这种变速箱结构简洁
，成本较低，燃油经济性较好。

总结而言 ，AMT变速箱与手自一体变速箱的核心区别在于离合器的存在与否以及手动换挡功能的实现方式
。AMT没有离合器
，而手自一体则提供了手动换挡的功能。此外，由于AMT缺少驻车档P档 ，驾驶者需特别注意在驻车时拉紧手刹 。

01m自动变速器的组成

〖壹〗、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D
”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下 。

〖贰〗
、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器
，内装齿轮油
。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』 。

〖叁〗、M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置
，如宝来 、捷达等
。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）
。

〖肆〗、M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换挡及其质量控制 、执行器
、冷却和润滑、锁止控制等组成。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质。此外 ，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化
。

〖伍〗
、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路、控制信号 、换档及其质量控制
、执行机构、冷却润滑 、锁止控制等组成。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量
。而且压力会随着不同的起步负荷
、车速、档位而相应变化。

〖陆〗 、大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀
、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成 。其中
，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统的液压稳定 ，使各信号阀工作平稳
。

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是什么鬼?

〖壹〗、MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。

〖贰〗、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。优点是结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣 。

〖叁〗
、AT、MT 、AMT
、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳 。

变速箱绝不能终身免维护,稍大意离事故仅一步之遥!

首先长时间不更换变速箱油
，可能会造成变速箱内金属碎屑堆积形成油泥油渣，不仅会降低变速箱油压 ，影响换档的平顺性
，严重还可能损伤变速箱齿轮精度及橡胶部件，最后导致变速箱故障。对于每款不一样的车型以及变速箱 ，更换变速箱油的周期也不相同
。如果汽车保养手册有给出建议换油周期
，那么大家根据使用的实际里程更换即可。

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

这是广本4的图，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮 ，其他结构相同！你要结构图干嘛啊 。波箱坏了发过来我帮你搞吧
。图我没有
，但是我们修过，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南 ，啥都有。

车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照
，希望车囧的回答对你有帮助 。

本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道，使液压压力不稳定
。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟 ，急加速时转速飙升但车速却没有反应，出现打滑现象。