别人的三缸是魔咒,新款卡罗拉的三缸却能成摇钱树?

最新消息表明
，一汽丰田新款 卡罗拉也将搭载5L三缸动力，而且很快就要和大家见面了
。不少人都有这样的疑问：一汽丰田是嫌卡罗拉卖得太好了吗？它能否打破三缸魔咒？三缸就注定卖不动？其实吧 ，都是钱的问题。新款卡罗拉5L车型的定位
，就是要拉低卡罗拉的入门门槛 。

近日，在工信部最新一批申报图中 ，出现了两个十分熟悉的身影—— 卡罗拉和雷凌
，本以为是例行年度小改款，但细看之下却能发现端倪 ，新车搭载的竟然是令国人谈之色变的三缸发动机
。

近日
，工信部上新了一批申报图，其中最吸引我注意力的莫过于新款 卡罗拉的申报图 ，虽然在外观变化不大
，但其将增加了一款5L自然吸气发动机，没错 ，它是一台三缸发动机。

综上所述，如果您更看重经济性和环保性
，且主要在城市中行驶，三缸发动机是一个不错的选取 。而如果您对动力表现有更高要求 ，或者更倾向于传统的四缸发动机
，那么2T四缸卡罗拉也是值得考虑的
。

新款卡罗拉提供了三缸和四缸两种发动机供消费者选取。尽管两者在性能上差异不大，但它们在结构特性上却有所不同 。三缸发动机在结构上的特点 ，就是它相比四缸发动机少了一个气缸
。这一特点也带来了它的固有缺陷——抖动。然而
，这一缺陷并非不可克服 。

20款卡罗拉双擎有颗粒捕捉器吗

〖壹〗、没有
。通过查询太平洋汽车网显示，丰田20款卡罗拉全系没有颗粒捕捉器 ，采用2T涡轮增压 、5L自然吸气和8L自然吸气发动机
，没有颗粒捕集器，但还是符合国六排放标准。

〖贰〗
、排气管中断的位置 ，在三阴催化的后边 。颗粒捕捉器是一种装置
，主要用于捕捉车辆尾气中的颗粒物，如碳颗粒、灰尘 、烟雾等 ，以减少车辆尾气对环境和人类健康的影响，卡罗拉双擎的颗粒捕捉器安装在排气系统中
，具体位置在排气管中断的位置，在三阴催化的后边。

〖叁〗
、严重
。卡罗拉双擎颗粒捕捉器出现问题会造成排气背压增加 ，最终导致发动机动力下降
，油耗飙升，是很严重的 ，解决的办法是定期检查和保养车辆
，确保发动机和排气系统的正常工作，以减少颗粒捕捉器堵塞的风险。使用高品质的燃油 ，以减少碳颗粒物的排放 。更换颗粒捕捉器或者对排气系统进行清洗
。

〖肆〗、卡罗拉有颗粒捕捉器。有关可以捕捉器的资料如下：颗粒捕集器：是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉 。作用：颗粒捕集器是车辆配备的尾气减排系统的组成部分
。它可以在微小颗粒物进入大气之前将其进行捕捉降低对大气的污染。

〖伍〗 、选取卡罗拉的2T
、5L或8L双擎版本需根据您的具体需求综合考虑
，以下是三款动力的详细对比分析： 5L自然吸气版本优势 经济性突出：定价亲民，维护成本低 ，适合预算有限的用户 。 油耗表现佳：油耗优于2T（接近双擎水平）
，且采用成熟的三缸技术，无颗粒捕捉器问题 ，结构简单故障率低
。

〖陆〗、清理颗粒捕捉器：颗粒捕捉器堵塞，采取清洗的方式来解决。拆下柴油颗粒捕捉器
，用专门的高压气体枪进行反向吹扫，把颗粒捕捉器内的杂质清除掉 。没有专用的高压气枪 ，采用手电钻往复旋转的方法
，利用离心力将附着在颗粒捕捉器上的杂质甩落
。检查机油：颗粒捕捉器频繁堵塞，需要检查使用的机油符合标准。

卡罗拉1.5t是几缸发动机

综上所述 ，卡罗拉三缸车型在动力平顺性 、噪音与振动控制以及技术优势和性价比方面都有不错的表现 。虽然加速性能略显不足
，但总体而言，它仍然是一个值得考虑的购买选项 ，尤其是对于预算有限的消费者来说。

卡罗拉的低配车型都采用了5L三缸发动机
，中配车型采用了2T发动机，顶配车型则采用了8L+混动的动力模式
。三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸 ，其次就是三缸机比四缸机少了一个气缸
，所以油耗方面肯定会减少，保养也相对简单一点。

【太平洋汽车网】卡罗拉5t采用的是一款三缸发动机 ，发动机的型号m15a-fks，是一款5升自然吸气三缸121马力发动机
，发动机最大功率89千瓦，最大扭距148牛米 ，最大功率转速6500到6600
，最大扭距转速4600到5000，可使用92号的汽油 。

L自然吸气发动机：属于直列四缸发动机 ，相比三缸发动机
，在动力性能
、机械稳定性和使用寿命上有优势，故障率更低 ，2024款卡罗拉也配备该款发动机
。8L自然吸气发动机：用于双擎版车型
，搭配丰田第五代THS混动系统，发动机最大功率72千瓦 ，峰值扭矩142牛米。

【太平洋汽车网】雷凌卡罗拉采用的是三缸发动机
，雷凌和卡罗拉上所搭载的5L三缸发动机代号M15A 。这台5L发动机最大功率121马力，最大扭矩148N·m ，和2T发动机相比，马力提升了5匹
。隔壁的新款卡罗拉
，其售价区间为98-198万元。

此次换代变化大，外观上 ，渲染图更端庄大气
，能讨好各年龄层和地区消费者；卡罗拉GR版本激进运动，可能受年轻消费者喜爱 。

卡罗拉发动机多少马力

丰田卡罗拉不同车型的动力马力有所不同 ，有122马力、140马力 、144马力、98匹和116匹等
。具体情况如下：6L车型：采用1ZR - FE发动机
，最大功率为90KW，相当于122马力 ，最大扭矩为154NM。8L车型：采用2ZR - FE发动机
，最大功率为103KW，即140马力 ，最大扭矩为173NM 。另外
，搭载8升自然吸气发动机的车型马力为98匹
。

卡罗拉8双擎具备诸多优点。它的燃油经济性相当出色，其99马力发动机搭配72马力电机 ，百公里平均油耗约5升 。在起步和加速阶段，电动机辅助降低了油耗
，相比同尺寸汽车，燃油成本更低。

卡罗拉是一款由丰田汽车品牌生产的车型 ，其马力为98马力
，这是官方设定的结果
。卡罗拉以其中庸稳重的特性适合家用，外观虽无突出亮点 ，但整体设计简约。中控台设计合理
，座椅宽大舒适，空调效果好 ，做工精细 。卡罗拉的操控性整体舒适平稳
，但指向精度相对较低
。低噪音是其特点，特别是在怠速时表现尤为明显。

开完卡罗拉,再开艾瑞泽8,终于明白二者之间差距有多大了!

〖壹〗
、艾瑞泽8是奇瑞旗舰轿车 ，费用区间99 - 189万
，更具费用优势 。车身尺寸：艾瑞泽8的长宽高和轴距均大于卡罗拉，空间更宽敞
。总之 ，两款车各有优势，追求稳定性和低油耗可选取卡罗拉；偏爱动力和科技配置
，艾瑞泽8是更好的选取。

〖贰〗、空间：轩逸在空间尺寸上比卡罗拉更有优势，车宽 、车高和轴距更大 ，后排腿部空间也更宽敞 。驾驶感受：轩逸底盘略显单薄
，卡罗拉则更加沉稳厚重
。安全配置：卡罗拉有AEB主动刹车
、ACC自适应巡航、车道偏离辅助和全车8安全气囊等，安全配置完备。

值得期待的4款发动机,大众推1.5T
、丰田卡罗拉或将搭1.5L三缸机

而在近日 ，有消息透露出5L TSI EVO发动机即将在国内投产；一汽-大众成都工厂将会为此进行技术改造与升级
，并预计实现每年60万台的产能目标 。此外，上汽大众也将会在今年年底正式投产5T发动机
。如此一来 ，这款5T动力将逐渐替代大众在国内广泛使用的4T发动机。

但也有做得不错的
，比如本田凌派2019款，将8L自然吸气发动机切换成了0T三缸机 ，同时入门费用降了1万5
，销量依然非常不错 。宝马也在入门车型上采用了5T三缸机，但X1的5T版本比0T版本便宜了4万 ，本身发动机的费用是不可能差这么多的，也卖得不错。

根据之前官方公布的信息
，新款的5L三缸发动机采用了双VVY可变气门正时技术，并应用了缸内直喷技术 ，这也是自吸发动机中少有的技术性能
，燃油效率更高
。得益于技术的升级，新款卡罗拉工信部油耗为1-6L/100km。随着新款卡罗拉5L三缸车型的加入 ，预计将凭借出色节能优势
，进一步扩大市场占有率 。

【太平洋汽车网】这款发动机将会逐步取代丰田6L四缸和2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型车、紧凑型车 ，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机
。从最新的消息来看
，三缸卡罗拉基本上已经实锤了，丰田已经公布量产最新的5L三缸自然吸气发动机搭载在卡罗拉上。

在动力方面 ，新车搭载的5L三缸发动机的最大输出功率为121马力
，它有两种型号，综合油耗值也不同 ，分别为6L/100km 、3L/100km
、2L/100km以及1L/100km 。