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“我们热就是为了让旅客别热
。”休息间歇，铁路上海松江站80后运转车间调车长卢泓开玩笑讲 ，近二十年调车工作下来
，自己浑身上下晒得黝黑，一点都不像南方人。“我们热习惯了 ，最终目的是让车底早点上道
，车厢早点开启空调，让旅客尽快享受车厢内的清凉 。 ”

2025年7月15日 ，上海中心城区（徐家汇站）最高气温定格36.7℃，第17个高温日诞生。在铁路上海松江客整所内
，正午的轨温已达60摄氏度以上，加上调车 、检修工作都是在车组相关设备运转下进行 ，更是热上加热
。

运转车间调车长卢泓（左一）和同事正在连挂车辆。

暴晒下的铁轨温度已达60多摄氏度 。

“站在车头是威风凛凛
，但热也是真的，有时候车头的金属扶手都烫得抓不住
。
”运转车间调车长卢泓正在对车辆进行取送工作。

卢泓介绍 ，调车作业包含解体
、编组、摘挂 、取送车
、转线等作业
，摘挂车辆作业时，作业人员需频繁弯腰摘解制动软管并检查确认车钩连挂状态 ，每钩作业关联整列列车安全
，容不得半点马虎 。

工作人员正在检修车厢空调，这是高温天气下保障乘客舒适出行最重要设备
。

运用车间库检班组工作人员陈一超正在进行车辆的检修工作 ，高温的环境让他汗如雨下
，衣衫早已被浸透。

“每天衣服脱下来汗晾干后，衣服都硬得可以立得住 。”工作人员感叹一天出个几斤汗是常事
。

据铁路上海站信息 ，上海暑运以来，铁路上海站已累计发送旅客657.94万人次
，同比增长4.4%。其中上海站175.2万人次，上海南站78.89万人次 ，上海虹桥站347.8万人次、上海松江站49.14万人次（同比增长234%） 。