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在周二
，特斯拉官网首页显示了一条横幅：“7500美元的税收抵免将结束
。请在2025年9月30日前提车。”

同一天，福特汽车将免费家用充电桩和安装服务延长至9月底 ，吸引电动汽车购买者 。

“大而美 ”法案中的全面税收和预算法案将在九月底取消购买或者租贸新电动汽车的7500美元的税收抵免
，以及4000美元的二手电动汽车税收抵免
。

美国国会于2008年批准了针对电动汽车和插电式混合动力汽车的7500美元税收抵免政策。2022年拜登政府的《通胀削减法案》延长了这一抵免政策，同时将适用范围限制为在美国生产 、且电池及相关材料达到一定本土采购比例的电动汽车 。

近些年 ，这些税收补贴推动了美国电动汽车销量增长，一些经销商和分析师预计
，消费者或将在该抵免政策到期前抓紧使用这一优惠
。

“现在无疑是考虑购买电动汽车的好时机。
” Rivian的财务总监Claire McDonough周二在接受采访时表示 。

她指出，一旦税收抵免政策结束 ，Rivian可能会推出额外的激励措施
，包括融资优惠，具体取决于整个行业的反应
。

美国电动汽车行业前景蒙阴

在2020年之后的几年 ，美国电动汽车需求曾快速增长
，但现在这些车型的需求已经放缓。汽车行业高管和分析师警告称，一旦税收抵免政策终止 ，电动汽车销量可能会进一步下滑 。

“7500美元的税收抵免正在推动需求
。没有了这一政策
，需求将会放缓。”通用汽车首席执行官Mary Barra在2024年12月的一场活动中表示 。

除此之外，加州大学伯克利分校
、杜克大学和斯坦福大学的教授们在11月联合开展的一项研究显示 ，若没有这项税收抵免
，电动汽车的注册量可能会下降27%。

税收补贴类政策变动已对其他国家的电动汽车普及产生影响
。在2023年底补贴结束后，德国电动汽车销量就曾出现过大幅下降。

巴克莱分析师也在一份报告中表示：“我们认为（第三季度）电动汽车将出现显著的提前购买潮 ，而在随后的几个月里，销量将大幅下滑 。 ”

加州尤里卡市诺斯伍德雪佛兰和现代汽车的销售经理Dmitry Agapitov提到
，过去几次政策截止日前，其汽车经销店的销量都出现了大幅增长 ，比如今年春季
，消费者为避免与关税相关的涨价而纷纷购车
。他预计此次也会出现类似的销售高峰。

根据考克斯汽车数据显示，在5月份 ，美国新电动汽车的平均售价为58000美元
，比全行业新车的平均售价高出10000美元 。

美国总统特朗普就任前，其团队在2024年底就在制定如何取消电动汽车税收抵免政策
。一些消费者提前注意到了这一点 ，因而增加了电动汽车的购买量。

研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani说：“如果有人还没买电动汽车
，他们很有可能在第三季度被催促下单 。消费者现在知道一个税收抵免的截止日期了
。”